我本人是飛機場的常客,每個月至少都會搭機外出一次，因為我一直都習慣自己駕車到機場，由於開到機場附近後還必須先去停車，然後再轉乘機場接駁車shuttle bus到航站候機大廈，所以為了確保不誤點，我總是提早四小時就抵達芝加哥的奧黑爾機場（O’Hare Airport）,除非有幾次因為天氣惡劣迫使飛機停飛，否則我是很少會搭不上自己所預訂的那一班飛機的。

飛機場的嚴苛檢查是從2001年911恐怖襲擊事件之後才開始的,這些年來，由於恐怖份子一再以機場為下手的目標，所以安檢愈來愈嚴厲。當然，為了航行的安全，旅客們都會心甘情願的接受檢查，但是當安檢的要求已經明顯的影響到了人們正常的方便範圍，公眾的理解、支持和容忍就開始降低，而安檢單位不正確的心態就是，都先把每一位旅客當成壞人看待，尤其是碰上了面貌相似中東裔的旅客，就把人家當成恐怖份子，好像非要把人家的皮都給剝了，才讓他們通關，也正因為如此而造成了安檢處大排長龍的景象，安檢單位真的需要這麼嚴苛嗎？想想看，旅客們因為排隊等待所浪費的時間不也是對美國經濟和個人生活的一種損耗嗎？
當然，安檢時間過長的主要關鍵在於負責檢查的”美國交通安全局”（Transportation Security Administration，簡稱TSA）在各大機場都缺乏大量的人手，根據官方的統計資料，機場的乘客人數從自2011年以來上漲了近百分之十二，但是TSA的工作人員卻是不增反減，刪除了五千三百人，減幅正好也是百分之十二，TSA行政主管的管理哲學與經營概念顯然是不及格的。
當然，除了TSA的管理不善，美國國會也難辭其咎。因為TSA在深感人力不足後本考慮重整預算重點，以聘請更多的安檢人員，但是國會因為不想讓TSA把其他重要的反恐款項轉來支付安檢人員的薪水，所以就直接介入阻止了TSA的計畫，這不就是”又要馬兒長得好，又要馬兒不吃草”嗎？！
事實上，很多人可能沒有注意到，每一次飛行，每一位旅客在購買機票的時候都早已被強行支付了5.6元美金的額外費，以做為安檢之用，所以算一算，一年下來這些錢也該有數十億了，理論上這些錢TSA當然可以用來請多一些人手的, 然而，美國國會卻把TSA六分之一的預算用來支付其他不相干的政府開支，如赤字不足和高速公路的項目，而根據他們的報告，今年這些支出就花費了TSA十二億五千萬美金，把徵收到旅客的安檢費挪用他處，這難道不是欺詐旅客的行為嗎？
TSA內部的腐化更是不可思議，最近被開除的”安全運營局”（Office of Security Operations）副局長凱利‧何更(Kelly Hoggan)竟然中飽私囊，在十三個月的任期結束後拿了九萬美金的獎金，真是”肥了自己的胃，傷了旅客的心”！
其實造成飛機場旅客們大排長龍的另一個原因則是所有的航空公司所造成的。因為近些年來各航空公司為了變相謀利，實施行李超重收費，航空公司在嚐到甜頭之後，超重收費之策變本加厲，愈演愈烈，旅客們為了省錢，不得不減少托運行李，而盡量化整為零，多帶手提行李，行李一多，當然就造成了通關時的冗長檢查時間。 事實上，這些年來燃料成本一直在下降，航空公司完全可以支付得起旅客托運的費用，但是航空公司裝聾作啞，依然心狠手辣，魚肉旅客，如果他們能夠以天下蒼生為念，暫時停止對托運行李的超重收費，等到安檢秩序調整好後再恢復，也不失為一條良策之方。
現在夏季的出行高峰季已經到來，全美國各大機場都將會陷入了安檢大排長龍的困境，日前TSA在各方交相指責下表示，該局將會排除萬難，在6月中旬之前再聘請七百六十八名新安檢人員，但是這新增的區區數目，能夠滿足幾個機場呢？如果TSA不在短期內釜底抽薪，大量增加安檢人手的話，旅客們也只有去忍受排長隊之苦啦！