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【李著華觀點: 攔腰蘇伊士-運河卡慌了世界】

一艘長達1,312 英尺戴著1.83萬個貨櫃的長榮海運長賜號(Ever Given)巨無霸貨輪在航經蘇伊士運河時因遇到強勁的沙塵暴而使船頭嵌入運河東岸, 船尾則陷入西岸, 整個貨輪攔腰運河,擋住水道, 阻絕 了南北往來的交通,在經過埃及官方日夜全力拉拖搶救紓困後,終於使這艘重20萬噸擱淺的貨輪有了動靜,運河脫困再次通行可期, 真是萬分幸運。

正當世界依然籠罩在新冠疫情陰影之際,這一 艘貨輪攔腰蘇伊士運河的事件無疑給世界帶來了另外一種恐慌, 因為疫情已造成世界經濟重大影響, 如今這條從亞洲到歐洲賴以輸送實體貨物的航運捷徑又中斷了,  如不盡快疏通, 數百艘貨輪不是停滯等待, 就是必須繞道非洲南端的好望角航線, 所耗費的運輸時間與油料成本難以衡量, 而這些損失都會加重到消費者身上, 所以蘇伊士運河突顯了世界供應鏈中最重要的一個環節, 阻塞了蘇伊士運河,直接給紙漿、石油、天然氣的運送受阻, 在受到巨大影響後給家居用品供應帶來了麻煩, 更因而產生骨牌效應, 致使各類家電成品價格都會相對提高,所以影響所及是方方面面的   。

蘇伊士運河自1869年就已經開始啟用了,是世界上最重要的水路貿易線之一,根據該運河管理局官方統計, 這條連接紅海與地中海的運河承擔了全球航運貿易的12%, 到2020年為止已有超過6,000艘各國船隻貨輪使用了運河,目前每天有50艘通過蘇伊士,使其成為最可靠的海上貿易路線之一, 對整個海洋和全球經濟的影響不言可喻,當然這條運河也是埃及的經濟命脈, 運河一旦被封鎖,無疑就是封鎖了埃及的生命脈絡。

埃及官方統計,運河停航每天造成1300萬至1400萬美元的營收損失, 所以埃及政府比誰都憂愁和慌忙, 白宮曾在貨輪擱淺的第一時間表達了高度的關切和協助的意願, 但是徒託空言,沒有任何舉動, 聯合國也一副事不關己的態度, 好像除了疫情之外, 其他的事只能靠各國自理, 所幸埃及此次能夠在短時間內自力救濟 , 否則受災受難的不就是全世界嗎!

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