（芝加哥時報/快訊）一項芝加哥大學多年來的研究得出了很多關於這座城市的數據, 其中城市地區的生活成本更多是由交通費用驅動的，而不是分區。雖然研究發現，土地使用法規導致的住房稀缺影響了更多城市地區工人的生活費用，但通勤成本對生活成本的影響要大得多。研究表明，交通(公共交通和高速公路)是決定生活成本的最重要因素，因爲當通勤效率更高，旅行時間減少時，它提高了郊區的住房成本，同時也降低了環路等地方的住房成本，因爲它縮小了郊區和城市之間的通勤差距。此外，糟糕的交通系統造成了很多擁堵，這給每個人都增加了成本。這使得市中心附近的土地更有價值，從而提高了房價和擁堵，阻礙了城市的發展。

該研究還發現，土地使用法規導致的住房短缺影響了城市地區工人的生活費用，但它得出的結論是，通勤成本對生活成本的影響要大得多。

此外，彭博社消息，另一項“大城市的城市規劃政策和生活成本”研究也表明相同的觀點，這項名爲的研究將發表在9月份的同行評議學術期刊《區域科學城市經濟學》(Regional Science Urban Economics)上，由經濟學家、喬治華盛頓大學(George Washington University)教授安東尼·耶澤(Anthony Yezer)、喬治華盛頓大學(GW)畢業生、聯邦住房金融局(Federal Housing Finance Agency)高級經濟學家威廉·拉爾森(William Larson)和路易斯維爾大學(University of Louisville)經濟學助理教授Weihua zhao共同進行。

他們利用模型(一種着眼於土地使用和交通政策長期影響的數值模擬)，研究得出結論，土地使用法規對大城市生活成本的影響相對較小，因爲這些法規會促使開發商和居民搬離市中心。這項研究的直接表明，交通政策是控制城市住房高成本的關鍵。耶澤爾說，這項研究是以芝加哥市場爲基礎的，因爲這裏的市場監管較少，而且有很多人在這個城市工作。