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芝加哥市府紅線地鐵廷長計划對城南居民具有利多

(芝加哥時報/快訊)芝加哥市府所從事之捷運線紅線地鐵廷長計划對於城南的居民而言具有利多,早自1969年以來,市政官員一直承諾將紅線從目前的95街終點站延伸到130街。目前有10萬芝加哥人居住在擬議線路的直接服務區。還有成千上萬的人住在鄰近的社區。紅線的延伸將大大縮短此處居民的通勤時間,因為許多社區都可以通過芝加哥交通管理局龐大的公交系統到達。它將幫助這裡的學生獲得整個地區的教育機會。也將為這裡的家庭提供一種便捷的方式來獲得醫療保健、購物和文化景點

紅線地鐵廷長以可以驅動整個遠南地區的公路、鐵路和航運,這裡也一直是城市的垃圾填埋場,遠南區還忍受著不成比例的城市污染。儘管極南區做出了這麼多貢獻,但這裡並不總是能得到應得的那份,在公共交通方面尤其如此。遠南區為芝加哥付出了很多。鋼鐵和製造業等重工業支撐著這座城市的幾代工薪家庭。為整個城市提供照明的發電廠就坐落在這裡。把紅線建到130街對整個芝加哥都有好處,想要啟動這一項目,唯一現實的資金來源是從市中心和近南區撥出TIF資金。

紅線擴建的好處不僅僅局限于遠南區。它還將使芝加哥的其他地區能夠體驗遠南區豐富的歷史,比如普爾曼國家紀念碑和紀念美國首批規劃的工業社區之一的歷史區。它還將把大沼澤公園(Big Marsh Park)、泰勒少校(Major Taylor)自行車道和未來的非裔美國人傳統水道(African American Heritage Water trail)等娛樂場所納入過境。紅線項目將支持進入羅斯蘭的企業,這個社區曾經是芝加哥最繁榮的商業區之一。該項目還將改善整個紅線沿線乘客的服務。擴建部分包括一個新的鐵路站場和商店。

芝加哥可以獲得超過20億美元的聯邦資金,但為了獲得聯邦基礎設施撥款,該項目還必須籌集超過10億美元的地方資金。唯一現實的建議是,利用市中心和近南區的增稅融資美元,為芝加哥的份額提供資金。但一些利益相關者說他們支持這個項目,但不支持提供資金。他們錯誤地堅持認為,市中心和近南區產生的房產稅只應該再投資於該地區。但是TIF並不只屬某一個社區。它們應被用於整個城市的服務。在北側, TIF資金正在資助CTA的紅紫線現代化項目,提高紅棕紫線北側支線的運力、可靠性和可達性。

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