（芝加哥時報訊）近日，法国巴黎举行的第28届欧洲海事防务展上，法国防务企业海军集团公开展出了法国新一代航空母舰PANG最新方案的相关图片、动画视频和模型。按照规划，PANG将在2035年末至2036年初完成首次海试，2037年内完成后续的相关调试与交付工作，2038年正式服役，“戴高乐”号也将继续作为法国海军旗舰服役16年之久。

相比于现役的“戴高乐”号航母，PANG的吨位和尺寸都有了很大的提升。据美国《海事新闻》网站报道，PANG的满载排水量为75000吨，比“戴高乐”号42500吨的满载排水量足足增加了76%；甲板总长从261.5米加长到了310米，甲板总面积17000平方米。这也就意味着PANG能搭载比“戴高乐”号更多的舰载机，作战效能将大幅提升。

在更为关键的动力系统选型上，法国海军目前还在常核之间摇摆不定。“戴高乐”号虽然拥有着美国海军之外唯一核动力航母的名头，但其所使用的2座K-15压水反应堆实际是沿用自“凯旋”级核潜艇，并非正儿八经的大型舰用反应堆。因此“戴高乐”号的动力总输出仅为72600轴马力，与美国“尼米兹”级单座130000轴马力的A-4W反应堆根本不在一个量级。

羸弱的动力导致“戴高乐”号的航速只有不到27节，为了产生足够的甲板风助力起飞，现代航母的最大航速大多都可达到30节以上，否则会影响舰载机在起飞时的有效载荷。好在“戴高乐”号使用的美制C-13蒸汽弹射器性能足够优秀也足够稳定，足以弹射22吨重的舰载机，才有所弥补了航速过低的缺陷，但“戴高乐”号依旧创下了二战后新建造航母的最低航速纪录，被各国海军戏称为“全球最慢航母”。在PANG的技术指标中，明确指出了将最大航速提升到30节，从根本上解决“戴高乐”号航速过慢的问题。

PANG的吨位比“戴高乐”号大了近一倍，对动力系统的要求自然也会更高。核动力固然有着常规动力不可比拟的续航力与动力输出优势，但曾为“戴高乐”号航母以及法国国内58座核电站提供反应堆的能源巨头企业阿尔斯通早已被美国收购，法国能否自主发展出高性能反应堆还是个未知数。同时PANG将会使用由美国通用原子能公司提供的EMALS电磁弹射器，数量也在2座和3座之间讨论中。电磁弹射器对于动力系统的要求也相当高，一般认为电磁弹射器要搭配核动力才能平衡航速与弹射器之间的能量分配。至于与PANG满载排水量相近的中国“福建”号航母，得益于马伟明院士团队革命性的中压直流综合电力系统，才在常规动力下实现了电磁弹射/拦阻系统的应用。

无论是核动力还是常规动力，PANG都要面临着不小的技术难题，核动力需要更大、更强劲的反应堆，常规动力需要解决电磁弹射器可能带来的动力输出不足的问题。因此在历次的公开展示中，常核动力、2或3座电磁弹射器的版本经常交替出现。

除此之外，PANG的其他设计也有了相应的改变。之前在2021年展出的模型和图片中其舰岛为“水滴”或“尖形帽”型再次换回了传统的桅杆结构，安装多个球形通讯天线罩并保留4面“海火”相控阵雷达，而在改变舰岛结构后四面阵的“海火”雷达如何安装也是个需要解决的问题。

PANG方案的不断改动也说明了法国海军对于该型航母的需求和定位在不断改变，曾经的“戴高乐”号航母也是从1.84万吨的PH-75型直升机航母一路升格到了如今的核动力中型航母。在16年的研发制造历程中，PANG能变成什么样子也是个值得观望的地方，这不由得让人联想到食品包装袋上的“图片仅供参考，一切以实物为准”。