（芝加哥時報/快訊） 為緩解交通高峰期乘客面臨更長的等待時間的問題，CTA重新調整了公交時間表，希望為其耗盡的勞動力提供更可靠的服務，但一些運營商擔心這些變化將使他們的處境更加艱難。公交運營商和一位數據專家表示，通勤者可能不會像以前那樣遭遇“幽靈巴士”，但他們應該認識到當前現實：高峰時段的公車更少、平均等待時間更長、公車更繁忙。

CTA發言人麥迪·基爾甘農說，乘客們馬上就會感受到52條主要路線的變化，但相關服務只是改變了，而不是減少了。一般來說，早晚高峰時段接人的公車會減少，但根據Block Club查看的時間表，公車的間隔時間會變大，但在一天中的整體安排卻更加均勻。例如，去往德保羅的74路公車將在早上每18-20分鐘一班，而不是過去每8- 12分鐘一班。下班後的74輛公車每20到22分鐘來一趟，而不是原來的8到10分鐘。這也是自疫情開始以來，CTA首次大幅改變路線。該機構的客流量大幅下降，人手短缺。

幾個月來，CTA一直在接受嚴格審查，人們炮轟等待時間長、條件惡化、安全問題以及幽靈巴士和火車。幾家公交運營商表示，他們不得不承受CTA服務問題的衝擊，而這些變化意味著他們現在對行程的控制更少了，通勤者的抱怨也更多了。弗洛拉·羅斯-華盛頓(Flora Ross-Washington)做了22年的公交司機，她說她不得不選擇自己職業生涯中最早的上班時間:淩晨3點53分。羅斯-華盛頓說，白天繁忙的線路每6分鐘一班，現在更接近每12-15分鐘一班。幾家公交運營商表示，他們沒有被告知時間表的變化，也沒有被詢問他們的意見。

基爾甘農說，新的公交線路將於周日生效，這些線路將由運營商根據資歷按季度選擇。基爾甘農說，這些計畫是“暫時的”，因為它們的影響正在研究中。基爾甘農說，CTA還缺少大約600名公交運營商。公交運營商的缺乏導致了公交的分配和運行持續出現問題，尤其是在非高峰時段，這也導致了“幽靈公交”的問題，這些“幽靈公交”出現在時刻表上，但從未準時出現。基爾甘農說，新的時間表是為了“優化”CTA的人員配備水準。追蹤CTA列車的網路安全分析師布蘭登·麥克法登(Brandon McFadden)表示，這些變化導致高峰時段的列車運行減少，列車被轉移到其他地方，以改善夜間服務，減少漫長的等待時間。