(芝加哥時報快訊) 進入2024年，芝加哥交通領域專家預測將會出現一些重要變化與危機。迪保大學（DePaul University）的約瑟夫·施維特曼教授和西北大學的伊恩·薩維奇教授對奧黑爾國際機場（O’Hare International Airport）的重建計劃表達了關注。該計劃包括用一座龐大的全球航站樓替換現有的2號航站樓，預計成本為61億美元，可能增加逾15億美元，這些成本可能會轉嫁給乘客。美國航空（American Airlines）和聯合航空（United Airlines）表示將與城市合作現代化機場。
另一方面，施維特曼預測，美國航空、聯合航空和芝加哥市政府將達成協議，使得O’Hare的航站樓項目得以認真推進。薩維奇則預期航站樓計劃將會縮減，且可能會比建築師珍妮·岡（Jeanne Gang）在2019年最初提案的更為樸實。
轉向火車和公交車，薩維奇表示，2024年的一大交通新聞將是避免大眾交通的“財政懸崖”，因為聯邦COVID-19救濟資金即將耗盡。捷運系統Metra、佩斯（Pace）和芝加哥交通局（CTA）估計，由於疫情導致的乘客量下降，他們將在兩年內面臨7.3億美元的資金短缺。施維特曼預計，隨著財政危機迫近，大規模的交通削減的幽靈將導致明年秋天出現輕微恐慌。
芝加哥都會區規劃機構（Chicago Metropolitan Agency for Planning）於十月完成了有關危機的報告，建議合併梅特拉、佩斯和芝加哥交通局，並通過新稅收增加收入。現在這些建議已提交給州議會審議。薩維奇認為，立法者將不得不做出一些艱難的決定，他悲觀地預測，為了救助交通系統，納稅人將面臨重大財政壓力，而交通機構可能只會進行有限的改革或緊縮開支。
梅特拉將於二月改為四區票價制度，這可能是與芝加哥交通局和佩斯整合服務和定價的前奏。施維特曼預計，梅特拉的新票價制度起初會引起一些混亂，但到夏天時，乘客將欣賞其簡便性和擴大的日票選項。
此外，施維特曼還提到了一些快訊：儘管與捷藍航空（JetBlue）合併，精神航空（Spirit Airlines）將繼續在O’Hare提供低廉的機票並擴大業務；美國航空和聯合航空在增加航班方面將面臨困難，由於飛機和機組人員短缺，阻礙O’Hare趕上亞特蘭大的美國最大交通量；Amtrak將創下中西部乘客流量的新紀錄，這要歸功於美國對旅行的日益增長的需求和通往聖路易斯的新110英里/小時服務；佩斯將在其快速公交服務上看到顯著的流量增長，促使其計劃開展更多快線路線。
施維特曼最後預測，將在斯普林菲爾德提出一項立法，取消老年人換照的道路測試要求，並引發熱烈討論。