（芝加哥時報快訊）在馬里蘭州發生重大橋樑坍塌事故後，伊利諾州的橋樑安全問題引起更多關注。伊利諾州開始重視橋樑和碼頭的安全問題。州政府計劃通過“重建伊利諾”計劃投入巨資進行道路和橋樑的修復與更換。同時，單引擎貨船的動力故障和拖船護送問題也被提上日程，以確保未來不再發生類似的事故。
伊利諾州交通部門評估，全州86%的橋樑狀況良好, 但14%的橋樑狀況不佳,應該要修復。Reason基金會交通政策主任羅伯特·普爾指出，對於結構關鍵的橋樑問題，不應僅在州内層面上處理。雖然聯邦公路管理局有關於缺陷橋樑的數據庫，但各州的交通部門並未將此列為優先事項。
今年三月下旬，一艘貨櫃船在巴爾的摩失去動力，撞上碼頭，導致弗朗西斯·斯科特·基橋（Francis Scott Key Bridge）坍塌。普爾表示，不僅橋樑結構需要保護，碼頭的損壞也會破壞整體結構的完整性。
伊利諾州正通過“重建伊利諾”計劃，在六年間投入超過250億美元用於道路和橋樑建設，並獲得約14億美元的聯邦資金用於橋樑更換和修復。計劃更換的橋樑包括蘭道夫郡密西西比河上的切斯特橋以及芝加哥市內橫跨芝加哥河的芝加哥大道橋和湖街橋。
根據美國海岸警衛隊的數據，2012年至2022年間，大湖區的貨船、油輪和貨船超過200次失去動力，並在此期間超過60次撞上固定物體。今年，密西西比河上也報告了幾次險情。普爾指出，大多數貨船只有一台引擎，缺乏冗餘設備，這就像沒有任何人會認證單引擎的跨洋飛機一樣。
此外，普爾還提到拖船的使用問題。他說，大多數航運公司不會支付費用讓拖船護送船隻穿過港口與海洋之間的橋樑。