(芝加哥時報 / 快訊)伊利諾州為解決公共交通系統面臨的嚴重資金缺口，州議會提出了兩種創新稅收方案。方案一是以行駛里程取代傳統燃油稅，方案二則是擴大銷售稅範圍至理髮等服務。這兩種方案旨在增加州政府收入，以應對公共交通系統即將到來的財政危機，並為未來的交通建設和公共服務提供資金。然而，這些提案也引發了關於稅收公平性和實施可行性的廣泛討論。
伊利諾州議會春季會期進入尾聲，為應對迫在眉睫的公共交通危機，兩種截然不同的增加州收入的方案浮出水面。這些方案包括對理髮等服務徵稅，以及以行駛里程而非汽油消耗量對伊利諾州居民徵稅。
由於聯邦新冠疫情援助將於2026年耗盡，芝加哥交通管理局、郊區通勤鐵路和郊區巴士面臨7.7億美元的資金缺口。多位議員要求在考慮財政援助之前，必須先進行管理改革。因此，參議院第1938號法案提出，賦予區域交通管理局對這三個機構更強的監督權力，其中包含里程稅的構想。
法案支持者認為，由於燃油效率更高的汽車和電動汽車的普及，州和聯邦的燃油稅收入正在減少，且不可持續。該法案由多個工會支持，將設立一個包含1,000名駕駛員的試點項目，以測試基於行駛里程徵收費用的可行性。國際操作工程師聯盟第150分會官員馬克·普洛斯在最近的參議院交通委員會聽證會上表示，「道路使用費系統的優點在於，它給予人們選擇。」他指出，擬議的費用約為每英里3至4美分，而伊利諾州收費公路上的乘用車平均費用為7美分。駕駛員可以選擇每年支付固定金額，或每月拍攝里程表照片並上傳到應用程式計算費用，或將設備插入車輛電腦記錄行駛里程。從長遠來看，道路使用費不僅可以支付道路和橋樑的維護費用，還可以幫助拯救公共交通。
與此同時，稅務和預算責任中心、芝加哥都會區規劃局、公民聯盟和伊利諾州經濟政策研究所本週發布了一份名為「伊利諾州銷售稅現代化」的報告。該聯盟認為，該州的銷售稅已經過時，未能反映消費者在服務上的支出激增。報告領導者主張，「伊利諾州應該擴大銷售稅的徵收範圍，將更多消費者服務納入其中，以實現銷售稅的現代化。」可能徵稅的服務包括理髮、泳池清潔、地毯清潔、家電維修、園林綠化以及建築師或律師等專業服務。這些新費用每年可產生約20億美元的收入，可用於公共交通、教育和解決該州的養老金債務問題。
伊利諾州納稅人聯合會主席莫里斯·肖爾滕在一份聲明中警告說，「新的銷售稅收入需要很長時間才能到位，才能用於解決這些關鍵服務。」區域交通管理局上週警告說，如果立法機構在5月底之前不提供財政援助，2026年將面臨大規模削減。然而，德斯普蘭斯市眾議院交通規則、道路和橋樑委員會主席馬蒂·莫伊蘭週四表示，「在我們進行一些改革之前，我們不會給他們任何錢。」
