根據理性基金會的最新報告，伊利諾州在道路和橋樑的建設與擴建支出效率方面，每車道英里的支出高達98,000美元，而根據城市化等因素，合理支出應為68,000美元。這顯示了伊利諾州在資金分配上的效率低下。長期以來，伊利諾州一直透過加重駕駛者的負擔來彌補不斷膨脹且效率低下的預算。
伊利諾州的駕駛者面臨多項高昂費用。首先，2019年，州長普里茨克將每加侖汽油稅從19美分提高到38美分，此後更增至47美分。伊利諾州也是少數在徵收燃油稅後再徵收銷售稅的州之一，這實際上是對駕駛者支付的稅款再次徵稅。因此，伊利諾州駕駛者承擔的州、聯邦和地方綜合汽油稅位居全美第二，僅次於加州，每加侖汽油約有85美分用於繳納稅款，幾乎是密蘇里州等中西部鄰近州的兩倍。伊利諾州駕駛者平均每年僅州燃油稅就需支付323美元。
此外，伊利諾州的汽車登記費高達每年151美元，僅次於北達科他州，位居全美第二。車輛所有權證費用更是全美最高，達到165美元。因此，伊利諾州駕駛者在車輛登記和取得所有權證時，總共需支付316美元。電動車駕駛者還需額外支付每年100美元的登記費，總計416美元。其他費用還包括30美元的駕照費，以及芝加哥居民每年至少100.17美元的車輛貼紙費。
芝加哥居民還需承擔全美最高昂的停車費和罰款。市區平均每月停車費為143美元，位居全美十大最昂貴城市之列。違規罰款包括在空地停車罰款100美元，在自行車道停車罰款250美元，以及未持有城市貼紙罰款200美元。
伊利諾州也是全美23個設有闖紅燈攝像頭的州之一。2008年至2023年間，全州527個闖紅燈攝像頭為地方政府帶來超過15.6億美元的收入。芝加哥駕駛者還需面對超速攝像頭的威脅，僅2024年前九個月，這些攝像頭就開出了近120萬張罰單。超速6-10英里罰款35美元，超速11英里或以上罰款100美元。
伊利諾州擁有完善的收費公路網絡。伊利諾州收費公路管理局預計在2024年收取16.4億美元的通行費。包括威斯康辛州、愛荷華州和南北達科他州等中西部州在內，全美共有14個州不設收費公路。
伊利諾州預計在始於2024財政年度的六年期間，在道路和橋樑上支出270億美元。伊利諾州交通部在2025財政年度的支出超過45億美元，比普里茨克第一任期增加了15億美元。在向駕駛者收取更多費用之前，州議員應首先致力於提高公路和道路系統支出的效率。
