【風城晚評 / 艾野】芝加哥通行費再漲壓力大! 駕駛嘆息不滿

( 芝加哥時報 / 專欄作者 / 艾野 / 評析 ）古人云：「貪婪如海水，越喝越渴。」這句話在今日伊利諾州收費公路管理局（Illinois Tollway）傳出擬大幅調漲通行費的風聲中，顯得格外刺耳且發人深省。當局為了推動總額高達265億美元的「連接駕駛」（Driving Connections）資本計畫，計畫將I-PASS自用車通行費從平均每英里7美分調升至11美分，漲幅高達57%；若此案通過，這不僅是單一時間點的調漲，更規劃從2029年起，每兩年依據消費者物價指數自動調整。對於無數每日依賴這些道路通勤的駕駛而言，這種「永無止境」的漲價機制，無疑是一場對荷包與信心的雙重凌遲。收費公路管理局的做法很難令人認可!
公路管理局的領導層提出了一份”宏大”的藍圖，誓言這筆資金將用於超過146億美元的道路重建、約33.6億美元的交流道升級以及約8.8億美元的拓寬工程，旨在減緩壅塞並創造經濟發展與就業。然而，民眾的疑慮並非憑空而生。歷史上，伊利諾州政府機構與收費公路管理局曾多次捲入政治酬庸與醜聞風波，這使得駕駛人的質疑顯得格外尖銳：「如果我知道錢是用於維護道路，我會支持；但我無法確定這些錢最終會流向何處。」 這種對於公權力運用透明度的不信任，遠比通行費漲價本身更具殺傷力。

若將此情境比擬為喬治·歐威爾（George Orwell）在《1984》中所描述的世界，那種無所不在的監控與不斷變更的規則，正對應了當下民眾對於「無限期通膨調整」的恐懼。政府宣稱的「美好未來」——減少塞車、增加流動性，在當前的經濟困境下，聽起來卻像是一張遙不可及的遠期支票。正如受訪者Quisha Franklin所感嘆的，在物價高昂的當下，民眾應當獲得一些喘息空間，而非因為「他們能漲」，所以就理所當然地加諸於民。

我們必須正視的是，基礎建設固然重要，但若其代價是將通貨膨脹的壓力完全轉嫁給基層勞工與家庭，那這份經濟發展的果實將顯得極其苦澀。當一位商界人士預測此舉將連帶推高物流成本、最終讓消費者買單時，我們看到的便是一場連鎖的經濟壓迫。少數認為「道路漂亮，漲價合理」的聲音，固然展現了對公共設施的肯定，但這份聲音在更廣大、憂心忡忡的民意面前，顯得有些單薄。

結局或許已定，董事會的投票即將展開，但這場關於信任、透明度與民生壓力的對話，才剛開始。政府機構不應忘記，人民的耐心並非無底洞。一項政策的成功，不僅在於工程的宏偉與否，更在於能否贏得人民的信任。當民眾問出「然後呢？二十年後我們要付多少？」這樣的問題時，政府若不能給出一個有尊嚴的答案，那麼再壯觀的公路網，也鋪不出通往民心的道路。