（芝加哥時報/快訊）今天是10月25日，在25年前的1995年10月25日芝加哥地區發生了一件轟動全美國的大車禍，一輛載滿水晶湖卡里格羅夫中學(Cary-Grove High School) 高中生的學校巴士，在穿過伊利諾斯州福克斯河格羅夫市（Fox River Grove）的平交道時與火車相撞, 造成車毀人亡的慘劇, 令人記憶猶新。………………………………..

    福克斯河格羅夫市是位於伊利諾州北郊湖郡(Lake County)的一個村莊小城市, 人口只有四千多人, 1995年10月25日那天早上，卡里格羅夫中學的學校巴士在位於Algonquin路與西北公路（美國14號公路）的交叉路口平交道上被Metra鐵路撞上了，當時624次Metra列車正駛往芝加哥市區, 撞上學校巴士的後車尾部份，造成7名學生死亡，多人受傷, 後來經過漫長的訴訟,所有案件的和解總額超過2500萬美元。

在這起訴訟結束後，帶給人們的震撼和對當事人的傷害卻一直持續至今：一個十幾歲受害者的母親為了逃避痛苦而酗酒多年；一名倖存者顱骨骨折，但仍在痛苦中活了下來，並失去了多年的記憶。福克斯河格羅夫撞車事故是Metra列車歷史上最嚴重的撞車事故，也是美國歷史上最嚴重的橫線撞車事故之一。

後來工程師們發現這條鐵路的設計存在一定的缺陷：1989年的一個項目拓寬了14號線，縮小了它與鐵軌之間的距離，鐵路方面曾提到安全問題。另有一些司機抱怨說，在十字路口的紅燈變成紅色之前，他們都還沒來得及穿過軌道。在這起致命碰撞發生的一個月前，另一列火車撞壞了一輛皮卡車的後保險杠，因為當時皮卡車的尾部沒有完全滑過軌道。

而事發當天的校車巴士司機派特麗夏·卡騰坎普（Patricia Catencamp）又是一位以前從未開過這條路線的替補司機，於是一樁悲劇就這樣釀成了。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)調查發現,巴士汽車比一般的車都要長一些，司機在通過這條鐵路時往往很難意識到車身在信號燈變紅依然沒有脫離軌道。信號燈時間過短也讓情況更為糟糕。此後，立法者和設計者們聯合給出方案，防止了類似事故再次發生。伊州的校車也貼上了資訊標籤，告知司機每輛校車的長度，因為替代校車的司機顯然不知道她所駕駛的校車的確切長度。其他州也採納了這一及相關方面的規定，並將其納入校車司機培訓課程,事故現場附近有一個小型的紀念館，用來紀念在事故中喪生的7名學生並警醒後人注意交通安全。