（芝加哥時報/快訊）大約十年前，芝加哥奧黑爾國際機場(O’hare International Airport)附近的社區發現飛機的起落會給他們的生活造成如此之大的噪音困擾時，他們發起了反抗。人們情緒高漲，奧黑爾噪音兼容委員會(O’hare Noise Compatibility Commission)為解決這一問題而召開的委員會會議在一場爭吵中休會。現在，這個團隊正在完成一項史無前例的夜間跑道輪崗計劃，目的是將噪音均勻地分佈在整個地區。

每日先驅報報道，ONCC的飛行安靜委員會主席Karyn Robles說，經過多年的後勤和談判，對噪音的共識計劃有“高度的信心”。他表示：“噪音對我們居民的生活質量有很大的影響，但我認為這個過程是需要合作的。我們的目標之一是最大限度地分散機場周圍的噪音。”相關提案將於8月17日首先提交給ONCC進行投票。如果獲得批准，航空部門將把它提交給聯邦航空管理局(Federal aviation Administration)進行審查，預計需要一年多的時間。

Robles介紹了所謂的“夜間輪崗”的工作模式。即使用奧黑爾機場四條最長的東西平行跑道和兩條對角線跑道。該計劃交替從北機場，到南機場，然後到側風跑道。在這種交替使用的而安排下，“在第一周，南部機場社區將從噪音中得到緩解。在第二周，北部機場得到了緩解。在第三周，我們轉向側面，這樣我們就能平衡噪音。”奧黑爾機場最北和最南邊界的兩條跑道不在輪換範圍內，因為空中交通管制塔在晚上會關閉。現有的“安靜飛行”計劃部署了四條跑道，由空中交通管制人員決定使用哪一條。但其中的一個問題是，重型飛機的飛行員有時會選擇奧黑爾機場最長的跑道，這意味著包括本森維爾在內的飛行路線上的社區會徹夜難眠。

另一個調整是，規劃為夜間在9-右/27-左和10-左/28-右跑道起飛的飛機提供了兩種不同的起飛方向(或角度)。這可能意味著在一些社區在某一周會聽到意想不到的夜間噪音。