楊仲安玉照

楊仲安將軍， 廣東省寶安縣大鵬城，與香港隔海相望.自幼遙見港灣附近飛機起降，為表願學飛行之志， 將右腕內側，以針墨剌出飛機圖案. 

十二歲時隨舅父，前往美國紐約市，就讀美國中學. 後開始經營餐館. 在二十五歲英年，在紐約市唐人街，擁有一家有女性樂隊之中餐館， 首開女樂手駐店的風氣.

 1931年「九一八事變」激起美國華僑抗日救國的澎湃熱潮，在華僑青年之中更有」捨航空無以救國」之口號，咸認為乘以當時最先進之航空器械，以大無畏之果敢精神和高超之技術是現代青年獻身報國最佳途徑。是年十一月，紐約中華公所在「瀋陽事變」後，即在「拒日救國會議」決定籌辦航空學校，預備造就 三千航空人才。由此可知，美國華僑社會普遍意識到以美國最先進的航空科技來拯救祖國是當前急務。 

1931年雙十國慶， 黃興（黃克強）夫人徐宗漢女士發起， 籌組[美洲航空救國會]，由救國會籌辦華僑航空學校. 1931年11月15日，在美國俄勒崗州砵崙市（Orgen， Portland），成立[美洲華僑航空學校]，正式對外招收學生. 

楊仲安及華僑參軍者

1931年12月13日第一期錄取學生十五名及保送生兩名入學，1932年5月結業，十六名學生獲得畢業證書。第二期1932年5月入學，學生共二十名，1933年2月12日結業，獲得畢業證書十三人。砵崙的美洲華僑航空學校總共招收了兩期學生，因經費困難而停辦。畢業學生二十九名，連同亞卡斯航空學校（在 砵崙市Adcox Aviation School）華僑畢業生三名，全部由華僑航空救國會資助旅費回國服務。 

楊仲安航校學生照

楊仲安將軍由紐約市中華公所保送， 前往[美洲航空學校]第二期就學.第一期 畢業生陳瑞鈿等十二人於1932年秋間抵達上海未幾轉往廣東陳濟棠屬下空軍服務。第二期畢業生楊仲安（作者先父）、雷炎均等十二人於1933年春歸國。參加杭州中央航空學校（覓橋航校）入學考試，兩位女性畢業生李月英和黃桂燕因性別問題未能錄取。另十名錄取五名，楊仲安名列第一。砵崙航 校僅兩期畢業生，第一期為陳濟棠廣東空軍吸收，第二期五名加入國民政府的中央航空學校。 

楊仲安及飛機

楊將軍在覓橋航空學校第三期畢業後， 即開始軍旅生涯.在抗戰中屢建奇功; 茲謹將兩次壯舉，簡述如後:

第一、長沙會戰前偵察任務: 

1941年12月7日，太平洋戰爭爆發，為支援進攻香港之日軍，日本中國派遣軍命令華中第11軍司令阿南惟幾率領第三師團、第六師團、第四十師團及獨立混成第九旅團，以及澤支隊，配以空軍、炮兵、坦克及海軍艦艇，從岳陽進攻長沙。同時，命第三十四師團和獨立第十四旅團從南昌實行佯攻。

楊仲安及高志航同班同學

   楊將軍當時任空軍中尉偵炸大隊副大隊長，奉命駕駛俄製SB-2偵炸機，以單機率電報員和機槍手二人，前往偵查敵情. 發現日軍趕築戰略道路直指長沙. 該機為日空軍， 派機群追擊. 楊將軍鑽入雲層多方躲避. 載油耗罄， 在夜色蒼茫掩護下， 迫降長江沙坪壩. 蔣委員長知該偵察機安全回防， 即令乘小艇逕至官邸， 親自按地圖報告所見情勢.

其一、蔣委員長判定日軍真正目標為長沙城，下令中國第九戰區司令薛岳，作戰規劃以長沙城為中心，逐步將部隊後撤至長沙周邊吸引日軍追擊，後撤時沿途破壞道路及配置伏擊兵力分割包圍日軍，最後以大兵力反包圍小股日軍達到作戰企圖，這種以人數與地形做為憑藉的後退決戰規劃稱為[天爐戰法]。

其二、楊將軍駕機偵察，及早識破日軍聲東擊西之謀略，讓我軍奪得先機，終獲大勝.當時報界以首頁標題譽稱為:[單槍匹馬戰長沙—楊仲安].

 第二、   率領中美機群轟炸越南日寇機場：

1941年冬季，日軍加緊侵犯南洋，在越南的西貢基地，集結多支陸軍飛行隊和海軍航空隊，共計日軍飛機450架。

其一、1942年1月22日，中國空軍以俄製SB-3機18架，由第一大隊長楊仲安率領轟炸越南嘉林機場。美志願隊美製P-40機9架擔任掩護，在雲霧遮蔽下，至目標區投彈， 完成作戰任務。1月24日，仍由楊仲安率領SB-3機18架，美P-40機8架掩護，再次轟炸嘉林機場，再因氣候因素視界不佳，戰果不明。這兩次轟炸均未遭敵機攔截。中國空軍1架戰機發生故障，飛行員何健生跳傘落入敵境被俘，其餘安全返航。

其二、據楊將軍之口述， 此次轟炸任務係使用英軍提供地圖， 該日雲層密佈目標區， 無法目視估計戰果. 惟任務完成後， 經由地面情報得知， 該次炸彈擊中日軍機場油料庫， 濃煙直沖雲霄. 有少數炸彈誤中， 與日軍對峙之法國軍隊陣地， 造成法軍少量死傷.

其三、這次任務， 仍中國空軍成軍以來， 首次飛越國境攻擊敵營. 也是中美空軍首次混合大編隊， 實彈炸射日軍. 

楊將軍盡粹空軍凡卅六年，在服務期間，為空軍開創的事蹟有二：

第一、中國空軍儀器飛行先驅：二戰時期中國飛行員以目視飛行為主，多以目視情況下執行作戰任務。楊將軍以超越儀器飛行能力率領中美混合大編隊在真天氣 (非目視) 完成出擊越南境內日軍任務。二戰後期並為中國空軍創辦儀器飛行訓練處，提高中國空軍在「真天氣」(非目視)情況中執行飛行任務能力。為上級肯定被派任為「盲目飛行組組長」。 

第二、開創空軍飛行安全制度：由於楊將軍有飛行安全知識的素養及概念。被任命為空軍總司令部第一屆飛行安全處處長， 楊將軍主張：「檢討失事原因，加強教育訓練管理」，反對「處罰涉及失事空地勤人員」作為預防失事的方式。放棄處罰，始能讓當事者描述實情，呈現失事真象。針對失事原因，擬訂教材教案，訓練人員，加強管理，防止悲劇重演。這種預防失事的安全概念，實為空軍飛安奠定了現代化基礎。為增進飛行安全減低失事率做出貢獻。 

楊將軍歷任大隊長，中美混合團副團長，空軍留美學生大隊領隊，空軍幼年學校教育長，空軍總部飛安處長，通訊處處長，通訊聯隊聯隊長，通信學校校長，空軍訓練司令部副司令.官拜少將，1969年屆齡退休. 1978年仙逝，享年七十二歲。