電動校車卻不多見（芝加哥時報/快訊）電動汽車是一項醞釀了幾十年的技術，是當前脫碳和應對氣候變化運動中最熱門的話題之一。雖然個人電動汽車日益的流行暢通，但電動校車卻不多見。支持者和公交車承包商表示，延誤可以歸結爲三個因素:價格、里程焦慮，以及充電站和電網容量等電力基礎設施。

每日先驅報報道，爲芝加哥都會區幾個區提供服務的全國性巴士承包商First Student的電氣化主管凱文·馬修斯(Kevin Matthews)說：“我們在電動校車方面還處於起步階段，向電動校車的過渡是校車行業將經歷的最大變化。”這種新鮮感既推高了價格，也推高了買家的猶豫。電動校車的價格大約是普通柴油校車的三倍。地區承包商都擔心如何在不出現太多問題的情況下適應這項技術。馬修斯說。“要成爲第一個做這種事情的人，我有點猶豫。”

作爲聯邦通貨膨脹減少法案的一部分，去年推出的《清潔校車法案》在未來五年內撥款50億美元，用零排放和低排放的車型取代現有的校車。去年宣佈的第一輪資金將通過優先名單上的學區抽籤方式分配，用於根據人口普查的“小地區收入和貧困估計”(Small Area Income and poverty Estimate)，有超過20%的學生生活在貧困線以下的學校。這一模式遺漏了芝加哥地區的大多數學區，包括帕拉廷·紹姆堡211區和芝加哥公立學校，這引起了一些倡導者的批評。

與此同時，伊州環境保護局(Environmental Protection Agency)去年1月宣佈，該局撥款420多萬美元，用於資助芝加哥地區和聖路易斯附近的Metro East地區的17輛電動校車。因此，庫克、萊克、麥克亨利和杜佩奇郡的幾所學校將在今年春天迎來他們的第一輛電動巴士，其中包括巴林頓高中、羅林梅多斯高中、萊克公園高中和亨特利高中。