(芝加哥時報快訊)在經過多年的沉寂之後，一項旨在緩解芝加哥和郊區I-55公路交通擁堵的計劃突然引起了關注和批評。

每日先驅報報導,在立法會議即將結束之際，伊州議員們批准了一項決議，允許伊利諾伊交通部追求公私合作夥伴關係，從Bolingbrook附近的I-355到丹·萊恩高速公路建立收費快車道。

這個計劃源自伊利諾伊交通部在前任州長布魯斯·勞納州長任內進行的一項研究，結論是帶有動態定價的收費車道是解決該路段交通擁堵問題的最佳方案。

儘管從德克薩斯州到華盛頓州等地的許多州份都普遍存在收費車道，但與免費車道共存的同一路段設置收費車道對伊利諾伊州來說將是首次。

伊利諾伊州眾議院運輸委員會主席馬蒂·莫伊蘭議員表示，這個項目不僅給駕駛人提供了選擇，還能夠加快卡車的行進速度。

這位來自德斯普蘭斯的民主黨人表示：“當他們在高速公路上被困數小時時，他們會排放柴油。這將有助於使他們保持行進。”

包括羅斯蒙特市長、州議員布拉德利·史蒂芬斯在內的許多共和黨人也表示支持。

史蒂芬斯表示：“我完全支持能夠通過在現有基礎上增加車道的道路項目來解決交通堵塞和擁堵問題。”

該計劃涉及在I-355至I-294之間的I-55上的每個方向上增設一條可管理的車道，以及在I-294至I-90/94之間的每個方向上增設兩條車道。

社區和環保活動家警告稱，這將大大增加I-55附近社區的車輛排放量，如Little Village等已經存在高空氣污染和哮喘水平的地區。

環境法律和政策中心副主任凱文·布魯貝克表示：“增加容量的問題在於誘發需求，你最終會鼓勵更多人開車，交通擁堵情況會變得更糟。”

州參議員瑪麗·埃德利-艾倫是反對這項立法的少數幾位議員之一，而這項立法受到了建設和勞工團體的大力支持。

這位來自利伯蒂維爾的民主黨人表示：“它似乎對已經面臨高水平空氣污染問題的少數族裔社區造成了不利影響。”

然而，最終決定取決於伊利諾伊交通部和州長J·B·普里茨克。目前他們都沒有明確表示支持。

普里茨克的發言人亞歷克斯·高夫表示：“州長期待審查這項提案。”

伊利諾伊交通部發言人瑪麗亞·卡斯塔內達指出：“目前交通部並未推進這些計劃，將審查和評估下一步工作。”

需要關注的變數包括通常在高峰時段收取更高費用的動態定價，以及拼車者是否可以免費使用收費車道。項目費用也還在變動中：根據2021年的估算，2018年的費用約為8.12億美元。卡斯塔內達表示，到目前為止，“尚未確定建設的資金來源”。

公私合作夥伴關係還存在另一個不確定因素。除了在決議中樂觀的措辭之外，幾乎沒有其他細節表明這種合作夥伴關係使伊利諾伊交通部能夠實現“最安全、最高效和最具成本效益”的項目。