( 芝加哥時報 / 快訊 ) 芝加哥交通局（CTA）正式向芝加哥聯邦地區法院提起訴訟，控告川普政府非法凍結高達二十億美元的交通建設預算，這場法律戰不僅關乎資金的去向，更被視為地方交通平權與聯邦行政權力之間的正面對決。  

這筆巨額資金原本預計投入該市歷史性的紅線（Red Line）南延計畫，該計畫的核心是將目前在 95 街終止的 L 軌道系統向南延伸 5.3 英里，一路鋪設至 130 街的邊界，旨在為長期處於交通荒漠、且以非裔社區為主的南區十萬多名居民提供急需的捷運服務。然而，聯邦交通部與聯邦鐵路管理局在去年秋天突然宣佈停止撥款，理由是新政府決定重新審查並限制任何涉及種族或性別比例的承包協議，稱其為「歧視性」的預算分配。CTA 在長達數十頁的訴狀中強烈抨擊，指稱聯邦政府的這項決定不僅是任意且反覆無常的，更嚴重違反了早在拜登政府時期就已簽署並具備法律效力的「完全撥款協議」（Full Funding Grant Agreement）。

這項涉及 57 億美元總預算的宏大工程，如今因為二十億美元的聯邦缺口而面臨無限期停擺的危機。

CTA 代理主席諾拉·李爾森（Nora Leerhsen）在訴訟聲明中表示，紅線南延計畫絕非僅僅是鋪設鐵軌，它是芝加哥南區近半個世紀以來最重要的基礎設施投資，對於打破貧困循環、帶動房地產開發以及創造數千個建築與營運工作崗位具有不可替代的歷史意義。目前，芝加哥市政府與伊利諾州官員均對此案表達了高度關切，市長辦公室指出，聯邦政府試圖以政治導向的行政命令推翻既定的民生計畫，將導致建造成本因通貨膨脹而進一步飆升，最終受害的是每日依賴大眾運輸通勤的平民百姓。

聯邦政府方面則透過律師團強硬回覆，堅持政府有權監督稅金的使用，確保承包過程不受到「社會工程」的干擾，僅以工程效率與成本為唯一考量。這場僵局若無法在短期內透過法律途徑化解，紅線延伸線上的四個新車站——包括 103 街、111 街、密西根大道及 130 街——恐怕將繼續停留在設計圖紙上，讓南區居民的期待再次落空。