（芝加哥時報訊）列夫·托爾斯泰：“世界上的幸福都是一樣的，而不幸的人卻各有各的不幸。”“按時起飛，平穩飛行，安全著落”是你我搭乘飛機的常規步驟，但一旦發生空難，就各有各的事故方式。今天，讓我們一起回顧歷史上讓人觸目驚心的空難事故。

西班牙加那利群島的洛司羅迪歐機場曾發生過最致命的空難，史稱“特內里費空難” （Tenerife Disaster），583名乘客和機組人員付出生命代價

10

1979年5月25日

美國伊利諾伊州芝加哥

美國航空191號班機空難

（273人死亡）

1979年5月25日，從芝加哥飛往洛杉磯國際機場的美國航空191號班機遭遇空難，機上乘客無人生還。事件發生在飛機從芝加哥奧黑爾國際機場起飛後不久。

飛機的左引擎突然脫落，導致機身翻滾墜地，飛機墜毀在距離跑道僅有幾公里遠的地方，爆炸形成火球，從十幾公里之外的地方都能望見。

這場空難中的死者包括271名乘客及機組人員，以及地面上喪生的2名工人。

9

2003年2月19日
伊朗沙赫達德
伊朗軍機空難
（275人死亡）

2003年2月19日，伊朗伊斯蘭革命衛隊的275人喪命於一次致命的墜機事故，當時他們乘坐的伊留申-76運輸機從扎黑丹飛往克爾曼，墜毀在克爾曼附近的山區。

據信，該地區的強風是這起空難的主要原因。

8

1988年7月3日

霍爾木茲海峽

伊朗航空655號班機空難

（290人死亡）

史上最慘重的一起由人類判斷失誤引起的空難是伊朗航空655號班機在執飛阿巴斯港至迪拜航線時，被美國海軍導彈巡洋艦文森尼斯號擊落。

此事發生於1988年7月3日，導致290個無辜平民喪命，其中包括66個兒童。38名死亡乘客是非伊朗人。根據美國政府的說法，這起擊落民航客機事件緣於錯誤識別，美國軍艦船員將伊朗客機錯誤地識別為一架發動攻擊的F-14A雄貓式戰鬥機。

7

2014年7月17日

烏克蘭哈拉博夫村

馬來西亞航空17號班機空難

（295人死亡）

2014年7月17日，馬來西亞航空17號班機在烏克蘭東部被當地武裝力量用導彈擊落後，295名無辜平民殞命。該班機當時在從阿姆斯特丹飛往吉隆坡，在烏克蘭和俄羅斯的國境線附近被攻擊者擊落。飛機墜毀在距離國境線40公里遠的地方。

事件過後，俄羅斯和烏克蘭政府都認為對方該為空難負責。調查後的推論是，頓涅茨克分離主義武裝分子要為此事件負責。

6

1980年8月19日

沙特阿拉伯利雅得

沙特阿拉伯航空163號班機空難

（301人死亡）

出事客機是沙特阿拉伯航空的163號班機，從巴基斯坦卡拉奇飛往沙特阿拉伯吉達，中途經停利雅得。班機從卡拉奇飛往利雅得的一路上太平無事，但在它離開利雅得機場後不久，機艙內突然起火。起火原因是乘客用便攜式丁烷爐烹煮食物。儘管這可能聽起來很古怪，但中東地區的航空公司常常實行彈性規章制度，允許穆斯林乘客在飛行時遵守宗教信仰嚴格的飲食規定。

機組成員向利雅得機場塔台發出警報訊息，接著機場方面為緊急著陸做好準備。更糟糕的是，儘管班機降落於跑道，成功到達跑道的盡頭，而地面人員帶著緊急消防物資在停機坪上守候著，跑道上的班機卻噴出火焰。

令人震驚的是，機上301人無一人幸存，搜救者發現他們的屍體堆疊在逃生艙門附近。專家提出許多種原因來解釋為何沒有生還者，譬如乘客們可能蜂擁在一起，使得逃生艙門無法開啓，也可能是機組成員未能為機艙減壓。

5

1985年6月23日

愛爾蘭近岸水域

印度航空182號班機空難

（329人死亡）

另一起人為因素導致的空難悲劇發生於1985年6月23日。印度航空182號班機從加拿大蒙特利爾飛往英國倫敦，在31000英尺（1英尺=0.3048米）的高空爆炸，墜毀在愛爾蘭科克以外120英里遠的海域。機上329名乘客和機組人員在事件中喪生，其中包括268名加拿大公民（絕大多數都有印度血統）和27名英國人，其餘死者分屬多種國籍。

加拿大執法當局指責錫克教武裝組織要為此爆炸襲擊負責。僅有一名叫因德爾吉特·辛格·雷耶特（Inderjit Singh Reyat）的人士為此受到判刑，此案的調查和檢控工作持續了20年，結果成為加拿大歷史上花費最昂貴的審判。

4

1974年3月3日

法國埃默農維爾森林

土耳其航空981號班機空難

（346人死亡）

1974年3月3日，是航空史上黑暗的一天。土耳其航空的981號班機從伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場飛往倫敦希思羅機場，途中經停巴黎奧利機場，墜落在巴黎附近的埃默農維爾森林。

這起空難是技術故障引起的，機尾的一道貨艙門開啓，引起過度減壓，控制飛機所必需的線纜也遭到損毀。在這起不幸的事故中，機上346名乘客和機組人員全部喪生。

3

1996年11月12日

印度新德里

沙特阿拉伯航空763號班機

與哈薩克斯坦航空

1907號班機撞機事件

（349人死亡）

另一起由人類犯錯引起的可怕空難發生在1996年11月12日，兩架飛機在印度恰爾基達德里的上空迎頭相撞。出事的飛機是飛離新德里機場的沙特阿拉伯航空763號班機和將在新德里機場著陸的哈薩克斯坦航空1907號班機。地面人員的錯誤計算和低效無能導致兩架飛機相撞，機上人員無人生還，死亡人數總計349人。

2

1985年8月12日

日本高天原山

日本航空123號班機空難

（520人死亡）

1985年8月12日的日本航空123號班機空難導致520人喪命，是史上最慘重的航空災難之一。

該架班機當時從東京羽田機場飛往大阪，從東京起飛13分鐘後就開始遭遇技術故障。隨著飛機接近24000英尺的海拔高度，機身發生爆炸，墜毀於高天原山。

導致這場空難的技術故障是將近7年前一次機尾擦地事故之後實施的不當修補引起的。日本航空123號班機空難至今依然是史上涉及單一飛機的空難中死亡人數最多的事件。

1

1977年3月27日

加那利群島

洛司羅迪歐機場客機相撞事故

（583人死亡）

航空史上最為慘重的災難事故發生在1977年3月27日。命運作祟，兩架客機在特內里費的機場跑道上相撞，使得583名乘客和機組人員付出生命代價。

當天，位於加那利島上的大加那利機場發生炸彈爆炸事件，觸發警報，導致航線變更，許多班機被安排到其他機場緊急著陸。其中荷蘭皇家航空4805號班機和泛美航空1736號班機被安排到特內里費島上小小的洛司羅迪歐機場（現在改名為特內里費北部機場）。多個因素（包括濃霧、缺少適當的地面雷達設施、機組成員和地面人員之間溝通不良）導致兩架飛機在跑道上迎頭相撞，雙方都未意識到彼此的存在，等到發覺時為時已晚。

這場災難以前所未有的程度震撼了航空界，促使各方即刻實施大量改革，以避免這類悲劇在未來再次發生。