(芝加哥時報快訊) 芝加哥市願意按照航空公司的要求，推進奧黑爾機場航站樓建設項目，但這可能會帶來一些成本問題。市政府上週向航空公司發送了一封信，提出了一個新的建設順序，同時暗示原藍圖中包含的一些奢華設計元素可能會被取消。

信中指出，市政府計劃在建設衛星一和奧黑爾國際航站樓之前，優先進行衛星二的建設，同時繼續進行衛星二和其他必要的航站區項目的工作。這一優先建設方式可能會增加第一階段計劃的總成本，市政府正在評估這些變更的具體成本影響。

此外，市政府在信中表示，它“正在量化這些變更的確切成本影響”。市政府並未提供新的項目估算，最近一次的估算為61億美元。然而，航空公司表示，他們並未看到市政府提供的任何信息表明改變建設順序會導致成本增加。

該封信由航空委員會主任傑米·里（Jamie Rhee）寄給了超過十多家使用奧黑爾機場的航空公司，提供了聯合航空公司和美國航空公司一直在尋求的內容：更快地建造項目的核心部分，一個新的第二航站樓，這將允許聯合航空公司、美國航空公司及其合作夥伴航空公司的國際乘客轉搭從一號和三號航站樓運營的國內航班。

市原本提議先建造兩個衛星航站樓，然後再建造全球航站樓。航空公司不僅對項目成本不斷上升感到不滿，還希望提前建造全球航站樓。

市希望今年開始動工，但航空公司尚未同意。市政府在信中表示，“它自願提交此建議以確保長期簽署的航空公司承認市政府將採取的方式。”

航空部門的談判負責人約翰·羅伯森表示，一切都在討論之中，包括新的全球航站樓的設計。羅伯森在接受Crain’s採訪之前表示，“我們無法按照最初預期的預算建造該項目。”

然而，他表示，該提議“絕對清楚”新的全球航站樓將建造以取代第二航站樓，以及兩個衛星航站樓。杜爾賓曾公開擔心延遲建造第二衛星可能意味著永遠無法建成。沒有第二衛星，機場將無法實現原協議中預期的25%增加的登機門數，從而限制了奧黑爾機場的擴張能力。

該項目的核心是由芝加哥建築師珍妮·岡（Jeanne Gang）領導的團隊設計的全球航站樓，她的原始概念圖以其高聳的屋頂線引人注目。

市的首席運營官羅伯森表示：“珍妮·岡設計的全球航站樓絕對令人驚嘆。它非常美麗。”