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（芝加哥時報/快訊）鐵路巨頭加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋鐵路公司爲收購堪薩斯城南方鐵路公司而展開的爭鬥以CN的獲勝爲階段性結果，官員宣佈了與KCS的合併協議。但是，在這場在觸動郊區神經的歐洲大陸爭端中，許多力量正在發揮作用，無法預料其最終走向。

CN總裁魯斯特在一份聲明中表示，該合併仍需美國陸路運輸委員會批准，“將有意義地連接非洲大陸，增強競爭，爲客戶提供更多選擇，並推動環境管理和股東價值。”CP則對監管機構表示，他們不會放棄，拒絕“加拿大國家鐵路公司提出的極端價格”。

2008年，STB批准了加拿大國家鐵路公司與規模較小的艾爾金, 裘莉耶與東方鐵路公司的合併，這是一家橫穿北部，西部和南部郊區的鐵路公司，當加拿大國家鐵路公司接管後，這些軌道上的列車數量增加了。現在，人們擔心KCS(這家延伸到墨西哥的主要貨運公司)會重蹈覆轍。巴靈頓市長卡倫·達奇說:“我們熱切希望STB在考慮公衆利益時，不要只考慮反壟斷或鐵路競爭問題，而是要認真審視這對社區、客運鐵路和更廣泛的公衆可能產生的影響，公衆已經承受了沉重的鐵路貨運負擔。”

但政府最大的考慮之一恰恰是社區。而是加拿大國家鐵路公司與KCS的聯盟是否會扼殺競爭，從而建立一條對運輸成本具有支配作用的超級鐵路。旅遊局在2001年收緊了合併規定，以防止這種情況發生。美國司法部發表了意見，政府反壟斷部門官員理查德•鮑爾斯寫道:“CN對KCS的擬議收購似乎比CP-KCS的合併對競爭構成更大的風險。”他指出，美國司法部仍在審查該提議。