（芝加哥時報/快訊）美國鐵路公司（Amtrak ）今天提出了包含大量新細節的計劃，以此促進芝加哥和全國範圍內的列車服務,如果你喜歡乘火車到多倫多,你會喜歡這一新計劃。其實今天發佈的文件標題幾乎說明了一切:“更多的列車，更多的城市，更好的服務。”

具體計劃可以說是4月份出臺的最初計劃的擴大版，目前仍在完善中。實施這項計劃需要大量的新資金，其中一些來自聯邦政府，另有一些來自伊利諾伊州等州政府，涉及到的州將不得不在啓動期後承擔一些地方服務的成本。

在一封致國會議員的信和一份附帶的新聞稿中，美鐵特別要求通過專門的、可預測的和充足的資金來促進中西部和其他地區連接線的發展，這一拓展計劃超越現有的東北線路，但其中有些法案將很難通過，比如美國鐵路服務希望在未來15年內爲訴求區域撥款750億美元。但也不是完全不可能，因爲美國總統拜登(Joe Biden)是一個鐵路迷，他已將數百億美元用於鐵路建設，納入了他提出的大型基礎設施計劃。

以下是美國鐵路公司到2035年底計劃的關鍵細節。

• 從芝加哥到密爾沃基的往返列車從現在的每天7趟增加到每天10趟。
• 繼續向北和向西行駛部分列車，四趟往返威斯康星大學麥迪遜分校(University of Wisconsin at Madison)，三趟往返威斯康星州格林灣(Green Bay)。，三輛到明尼阿波利斯/聖·保羅。從雙城來的火車甚至可以往北開到明尼蘇達州的德盧斯。
• 列車穿過莫林，每天兩次往返愛荷華市的10大城鎮。
• 芝加哥——聖·路易斯線，每天一班火車去堪薩斯城。
• 每天有兩列火車前往羅克福德，並提高了通往卡本代爾(Carbondale)的慢速鐵路線的速度，增加了通往香檳/厄本納(Champaign/Urbana)的新線路。
• 開往底特律的列車數量增加一倍，達到每天6列，其中1列以每小時110英里的速度開往多倫多，這是幾十年來從芝加哥出發的第一條新的國際列車線路。
• 恢復了每天四次前往印第安納波利斯的列車服務，其中一些列車繼續向南前往辛辛那提和肯塔基州路易斯維爾。

美國鐵路公司的整體計劃可能會因在美國其他地區修建走廊的廣泛計劃而獲得一些政治支持，比如達拉斯和福特之間的連接線路。沃斯、休斯頓和聖安東尼奧，科羅拉多落基山脈東部邊緣城市之間的連接線路。但這些提議是否會真的達成還有待觀察。