（芝加哥時報/快訊）在機場運輸系統本該基本完工的兩年多之後，乘客仍然必須依靠穿梭巴士往返於航站樓和停車場。一些遊客說，他們覺得這個過程令人沮喪。

一位乘客投訴, 他通常每個月都要乘飛機離開奧黑爾幾次，他最近由於乘坐自己穿梭巴士而延誤了出發時間，最後不得不訂了一張新航班的機票。爲保穩妥，戴維斯現在需要比以往更早的來到機場。在最近的一個工作日，他在下午5:15就已經在機場等着搭乘晚上8點的航班。

德保羅大學(DePaul University)查迪克都市發展研究所所長約瑟夫·施維特曼說，“穿梭巴士”的種種問題只會增加奧黑爾的“形象挑戰”。他說:“當機場擁堵程度最小的時候，一切都很平靜。但現在它既讓人頭疼，又讓人尷尬。”

最近幾個月，在新冠肺炎大流行開始時急劇下降後，航空旅行的數量一直在上升。據芝加哥航空部(Chicago Department of Aviation)的數據，上週四至本週二期間，奧黑爾機場預計將迎來82.7萬名乘客，是2020年陣亡將士紀念日週末旅客人數的近6倍。此前奧黑爾機場列車的更新和擴建工作已經進行了6年，自2019年1月以來，這些列車已經完全關閉。建設計劃原本在2018年12月就應該基本完成。但該項目很快就陷入了拖延、市政府與該項目的主要承包商帕森斯建設集團之間的相互指責和合同糾紛。航空部門發言人克里斯汀卡里諾說，承包商尚未提供更新的竣工日期。卡里諾說:“一旦系統安全可靠地運行，奧黑爾機場運輸系統(ATS)將恢復服務。”