（芝加哥時報/快訊）隨着芝加哥人回到辦公室、餐廳和機場，一些人抱怨在市中心上網約車時常常遇到麻煩：不但等待時間長, 而且拼車服務價格上漲。這些問題在一定程度上反映了市場的供需矛盾:司機往返的速度供應不上顧客的需求。芝加哥商務事務消費者保護部估計，到2021年4月底，有2.7萬名活躍的網約車司機在路上行駛，比2019年4月減少了60%。目前有1000名在職出租車司機，比2019年減少了82%。供應緊張往往會推高價格。今年4月，與疫情爆發前的2019年4月相比，芝加哥的優步或Lyft每分鐘的平均車費上漲了36%。這一增長削弱了拼車公司相對於出租車的價格優勢，因爲後者的運營方式是固定價格。

德保羅大學(DePaul University)查迪克城市發展研究所所長約瑟夫·施維特曼說，在COVID-19之前，“似乎沒有什麼能阻止網絡拼車的發展勢頭。但新冠肺炎疫情改變了局面。現在，網絡約車拼車的司機不足，價格昂貴，或許會讓人們重新選擇出租車。”根據數據科學家託德·施耐德(Todd Schneider)對BACP公開數據的分析，2019冠狀病毒病爆發後，當地出租車行業似乎出現了更快的反彈，同比增長速度超過了網約車公司。4月份出租車出行增長了315%，是拼車應用145%增長的兩倍多。

優步中西部政策經理羅伯特·凱爾曼表示，隨着更多的司機回來，價格將會下降。優步公司表示，他們正在用高工資吸引司機。目前，芝加哥的平均工資是每次33.5美元(不含小費)。最終，司機數量的增加會降低價格。

當然，司機們不願回來的原因有很多，從擔心感染病毒或經歷另一輪的停工，到增加的失業福利和擔心被劫車。有些人乾脆換了新工作。當疫情爆發時，經驗豐富的出租車司機曼紐爾·羅薩萊斯(Manuel Rosales)開始轉爲爲DoorDash、Uber Eats、Grubhub和Amazon Flex送貨。“只送食物，不送人，”他說。“開車送快遞時少接觸讓我覺得更安全。”