（芝加哥時報/快訊）如果你問任何一個還記得2001年9月11日之前旅行的人是怎樣接受飛機安檢的。他們會告訴你，雖然那時候有安全檢查，但並沒有那麼嚴格。檢查點沒有長長的隊伍，乘客和他們的家人可以一起走到登機口。但當四架被劫持的飛機撞向世貿中心大樓、五角大樓和賓夕法尼亞州的一片田野時，這一切都結束了。在美國本土發生的最嚴重的恐怖襲擊導致世界各地機場的安全措施增加，這場大災難還促成了其他大大小小的改變，這些改變重塑了航空業，也讓航空旅行比以往任何時候都更有壓力。襲擊發生兩個月後，喬治·w·布什(George W. Bush)總統簽署了一項立法，成立了運輸安全管理局(Transportation Security Administration)，要求對所有托運行李進行篩查，加強駕駛艙門的防護，並在航班上配備更多聯邦空中警察。9/11不會再發生了。但從那天起，航空卻被改變了。安全措施隨着新的威脅而更加嚴格，旅客被要求脫下腰帶，脫下鞋子，並從包中取出一些物品進行掃描。每一項新要求都使檢查點線變得更長了。對許多旅行者來說，還有一些規定更令人費解，比如液體限制。

長長的隊伍也催生了“預檢查”（PreCheck）和“全球入境”(Global Entry)的“可信旅客名單”。進入這個名單，人們只要支付一定費用，提供自己的某些信息，就可以在通過安檢時不脫鞋、不脫外套，也不從包裏拿出筆記本電腦。但這種便利是有代價的:隱私。在申請和簡短的面試中，PreCheck會詢問人們的基本信息，如工作經歷和居住地，他們會交出指紋，並同意進行犯罪記錄檢查。超過1000萬人註冊了PreCheck。現在，運輸安全管理局希望將這一數字提高到2500萬，目的是讓安檢人員可以在被認爲風險更大的乘客身上花更多時間。

在國會的指示下，運輸安全管理局將擴大使用私人供應商來收集PreCheck申請人的信息。它目前使用的是一家名爲Idemia的公司，未來運輸安全管理局打算再增加兩家——Telos身份管理解決方案和Clear Secure Inc.。美國運輸安全管理局正在測試使用配備面部識別技術的自助服務亭來檢查照片身份證和登機牌。自助服務亭還會提取旅客申請PreCheck時拍攝的照片。Clear計劃通過綁定PreCheck服務來提高其自身身份驗證產品的會員資格。這將使Clear自己的產品對客戶(包括體育場館和音樂會推廣方)更具價值。運輸安全管理局局長大衛·佩科斯克認爲Clear的策略對運輸安全管理局是有幫助的:“我們允許供應商將他們的產品捆綁在一起，這將激勵人們註冊可信旅行者項目。”