最近一陣子，美國東西海岸各大港口陷入罕見的運輸危機, 堆積如山的貨櫃集專箱乏人管理,竟造成貨出不去,櫃回不來的慘境,位於喬治亞州薩凡納港口已囤積了8萬個貨櫃，其中有700個已長達一個月沒人運走, 更有大批貨輪停滯外海等待卸貨, 直接造成內陸貨物短缺現象, 眼看著感恩與聖誕佳節購物熱潮即將到來，真是令人憂心忡忡。

航運貨輪的重要可從今年三月那艘戴著1.83萬個貨櫃的長榮海運巨無霸貨輪在蘇伊士運河因沙塵暴而擱淺, 阻絕了南北往來交通，在經過埃及官方日夜全力拉拖搶救後才脫困通行, 其間所耗損的運輸時間與油料成本難以估計,  所以蘇伊士運河突顯了世界供應鏈中最重要的環節,直接給紙漿、石油、天然氣的運送, 其影響後產生之骨牌效應, 使各類家電成品價格相對提高，而最後都加重到消費者身上。

現在美國港口所出現的貨櫃危機就是運輸受阻與貨物供應鏈的中斷, 而這些危機的主因無庸置疑是受到疫情影響 。 當去年疫情嚴峻時, 工商經濟各個層都出現了停滯減緩的狀態, 導致全球生產效率的下降,有許多貨輪與貨櫃公司因此倒閉結束營業, 當然運貨工人也隨之失業，但現在疫情已過, 當貨物生產恢復後, 卻因勞工短缺, 直接導致運輸不力, 無論是鐵路還是貨櫃車，都出現貨櫃積壓現象, 這種層層影響的現象, 最後就造成消費指數上漲, 消費力減弱的後果, 因此要解問題之道,最重要的還是要先克服勞工的短缺。

自從疫情以來, 因為聯邦紓困計畫與失業救濟金的發放造成許多人失去工作的原動力而不願外出上班, 支領失業救濟金的人數大增,根據勞工部統計,8月竟有430萬人辭職，創下自2000年來的新高記錄,所以現在許多公司求才若渴,為了增聘大量人手，大部份公司都將平均薪金上調以務求招到合適人選, 這當然是解決勞工短缺問題的關鍵。

恢復勞動力是啟動供應鍊和消費鏈調節正常的最重要因素,也唯有在市場機制正常下才可以使貨出得去,櫃回得來,有利於民生經濟的正常發展。