（芝加哥時報/快訊）在蘇格蘭格拉斯哥舉行的全球變暖峯會上，來自世界各地的市長們警告說，除非到2030年公共交通使用量翻一番，否則將氣候變化限制在1.5攝氏度以內的目標是無法實現的。換句話說，爲了迎接一項艱鉅的挑戰，這個世界必須迎接另一項似乎同樣艱鉅的挑戰——將公共交通做得更好，在九年內吸引兩倍的乘客

就芝加哥而言，這裏擁有全國最大的交通系統之一。數千英里的通勤軌道、高架鐵路線和公交線路縱橫交錯，將遙遠的社區與一個充滿活力的中央商務區連接起來，爲經濟提供動力。可悲的是，這個系統已經變得僵化。資金緊張的交通機構難以維護軌道，使公共汽車和火車車廂正常運行，從而推遲了約190億美元的維護和維修項目。隨着基礎設施的惡化，服務也在惡化。隨着故障和延誤，客流量也在下降。根據地區交通管理局(Regional Transportation Authority)的數據，截至2019年，芝加哥交通管理局(Chicago Transit Authority)、metroa通勤鐵路系統和Pace郊區公交服務的總客運量連續7年下降。

這意味着交通機構必須改善和擴大服務，在更多場合讓交通比開車更有吸引力。火車和公共汽車必須運行得更快、更可靠、更頻繁，同時連接更多的地點。有傳言稱，將CTA鐵路線進一步延伸到南部、西部和西北部郊區，並開通從奧黑爾國際機場到環城的特快鐵路服務。CTA的規劃者提出了一條“環線”，通過近西區連接現有的高鐵線和市中心地鐵站。Metra的官員草擬了一條郊區“星線”，從奧黑爾出發，穿過西北郊區，向南到達朱利埃特。目前，這些想法都沒有實現。其中一個主要的障礙是資金。不過，基於喬·拜登總統的大規模基礎設施計劃和covid – 19救濟資金，現在這些又都可能會實現。據悉，RTA已經在CTA、Metra和Pace之間分攤了15億美元。資金將首先用於過期的維護和老舊車輛的更換。