（芝加哥時報/快訊）美國衆議員鮑比·拉什敦促拜登總統，在新的萬億美元基礎設施法案中，優先將CTA的紅線延伸到第95街以外。

在美國總統喬·拜登簽署1.2萬億美元的聯邦基礎設施法案成爲法律之際，來自南區的民主黨衆議員鮑比·拉什(Bobby Rush)在一封公開信中要求撥款繼續紅線項目，結束“交通沙漠”。萊特福特希望明年夏天的CTA基礎設施賬單會激增，Metra的客流量會恢復，但仍遠低於covid之前的水平這封信是寫給美國運輸部長皮特·布蒂吉格的，信中沒有給出具體數字。但CTA官員估計，擴建車站和車站的總成本約爲23億美元，其中大部分資金預計將來自聯邦國庫。拉什寫道，紅線“是CTA唯一一條服務於遠南區的鐵路線”，但當城市延伸至138街時，它只通往95街。“這使得許多人無法輕鬆獲得高速交通、就業機會和主要線路提供的流動性。這片交通沙漠不成比例地影響了黑人居民，這導致許多芝加哥的非裔美國人與城市其他部分的‘大陸’脫節。它讓人想起過去“殖民地”和“祖國”的分割。”拉什繼續指出，該項目已被列入芝加哥大都會規劃機構的優先名單，該機構是區域交通建議的交流中心。

幾十年來，CTA官員一直在斷斷續續地討論延長這條線路，這條線路沿着丹瑞安高速公路的中心延伸。該機構已經完成了初步工程，並設計了一條優選路線，但缺乏支付建設費用的資本成本。地方配套資金可由國家和增稅金融區提供。芝加哥將不得不與其他司法管轄區競爭，以從全國用於此類項目的230億美元中分得一杯羹。上週，另一組官員敦促拜登優先考慮另一個項目:重建從簡·伯恩立交以西到希爾塞德的艾森豪威爾高速公路。與此同時，隨着拜登簽署基礎設施法案成爲法律，萊特福特市長希望在2022年夏天開始兩個關鍵項目——向南延伸CTA的紅線和替換數十萬條鉛水管。