（芝加哥時報/快訊）根據美國聯邦鐵路局(Federal Railroad Administration)的數據，伊州鐵路交叉路口的碰撞事故去年增加了25%，2021年總共記錄了125起，是六年來的最高記錄。在這些碰撞中，有22起是致命的，比2020年增加了22%。大約50%的事故涉及行人，23%的汽車和18%的小貨車。

最近發生在伊州的列車撞車悲劇是一個例外。克裡斯蒂娜·洛佩茲(Christina Lopez)今年72歲，是5個孩子的祖母。5月11日，她乘坐的Metra BNSF列車撞上了一輛停在克拉倫登山市中心鐵軌上的貨車，之後她從座位上被彈了出來。美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)副主席布魯斯·蘭德斯伯格(Bruce Landsberg)在媒體吹風會上說，在這起事故中，火車頭在列車尾部推動它。在前面是駕駛室，有六名乘客和一名工程師操作控制裝置。在撞擊時，卡車掉頭撞向駕駛室的右側，造成大面積損壞，彈射發生在左側窗口。專家們預計，NTSB調查人員將深入研究窗口功能，以審查這起事故以及2005年以來第一起Metra乘客死亡事件。除了這位女士，另外兩名乘客，加上司機和列車長也都受了輕傷。官員們表示，客運列車的車窗系統必須足夠堅固，以抵禦撞車時的破碎，但也必須具有靈活性，以便乘客在緊急情況下可以打開車窗。

2013年，紐約大都會北方鐵路(Metro-North)的一列客運列車脫軌，四名乘客死亡。調查中，NTSB發現，在碰撞過程中保持窗戶位置的標準是不夠的，並要求聯邦鐵路管理局更新其規定。聯邦鐵路局發言人Warren Flatau說:“幾十年來，聯邦鐵路局一直在尋求進一步提高現有客運列車的安全標準，並通過研究和測試提高乘員保護和事故生存能力。”該機構將“繼續評估窗戶系統的所有安全方面，包括在潛在事故情況下車窗玻璃的保留和乘客的密封，以及緊急出口、救援通道和抗衝擊要求。”