（芝加哥時報/快訊）監管芝加哥Metra、 CTA和Pace的地區交通管理局(Regional Transportation Authority)列出了一項最新的戰略計劃——Transit is the Answer。該計劃源於冠狀病毒大流行引發的客流量大幅下降。聯邦政府為公共交通提供了數十億美元的援助，但相應的支持計劃正在減少，導致紐約、芝加哥和舊金山等大城市的公共交通機構陷入危機。

但地區領導人表示，該地區首先需要解決2025年即將到來的超過7億美元的“財政懸崖”。並重新考慮如何為交通運輸提供資金，其中不排除通過增加銷售稅或通行費來支付。

為環節公共交通的困境，Transit is the Answer建議實施的選項包括:

• 提高RTA銷售稅或將其擴大到服務業。
• 每加侖汽車燃油稅提高5美分。
• 將車輛註冊費提高10%。
• 收費增加5%。

通過以上措施增加的資金將用於該系統的整體改進，其中包括更安全的火車和公共汽車、零排放車輛、準確的旅行更新、擴大殘疾乘客的可達性、增加對低收入和少數族裔社區的投資，以及綜合票價系統。

為了說服反對者，RTA有很多理由。其中包括:交通運輸每年為城市和郊區的經濟活動創造56億美元。同樣在2019年，Metra、Pace和CTA在該地區的溫室氣體排放量不到2%，而乘用車的溫室氣體排放量為59%。而且，如果沒有公共汽車或火車，每年還會多發生大約1500起嚴重撞車事故。該機構“隨時準備與其他運輸和運輸機構合作，尋求更好地滿足芝加哥地區交通需求的方法”。RTA政府間事務負責人凱爾·懷特海德(Kyle Whitehead)對此表示:“目前，我們專注於教育地方、州和聯邦官員，讓他們瞭解為什麼目前的資金結構過於依賴票價，以及該系統面臨的財務挑戰，以及如何在可持續的資金支持下改變和改善服務。”