(芝加哥時報快訊)芝加哥論壇報報導,加州正在透過法律訴訟努力減少鐵路柴油污染，如果成功，這項法規將有助於芝加哥附近的居民改善健康狀況。論壇報表示,由於加州展開與鐵路公司的法律戰爭，目標是到2050年將乘客、貨運和工業機車柴油煙的排放量削減91%，氮氧化物（NOx）的排放量削減86%,因此伊利諾州可以受益於加州的這項行動，由於布法羅聯合鐵路公司（BNSF）的三分之三的火車都會經過加州,所以加州的行動將幫助改善芝加哥附近居民的健康狀況。

加州的行動也可能有助於讓美國環境保護局（EPA）全國實行類似的法律。此外，加州也幫助鐵路公司申請州和聯邦資金，以開發減少和零排放技術，而許多資金是針對密集的貨運交通濃縮的社區。此行動預期可以避免3200多人的早逝，降低乘客列車排放引起的癌症風險，並減少320億美元的不必要的住院和其他健康成本。但是，如果現代化的機車流入伊利諾伊州，可能會讓小型鐵路、調車場和其他州的工廠獲得較多二手機車，增加對環境的影響。如果伊利諾伊州加入多州聯盟限制機車排放，可以避免這樣的競爭。目前，鐵路公司的任何行動都是自願的，但一些公司已經在追求減少對環境的影響。

加州空氣資源委員會於4月28日一致投票通過，要求鐵路公司於2050年前將乘客、貨運和工業機車的柴油煤煙排放量降低91%，將造成燃燒的氮氧化物（NOx）排放量削減86%。加州認為，當涉及柴油煤煙時，“沒有接受的暴露水平”，而實現這些目標將有助於減少芝加哥鐵路站附近居民的暴露風險。在全國流通的16,000輛BNSF火車的四分之三都要通過加州，因此，隨著加州進行清理，許多火車將會沿著鐵路公司最繁忙的Southern Transcon路線返回芝加哥。

加州要求鐵路公司採用現有商業技術，最初進行切換以達成其目標，從2030年開始，它們將不得不開始切換至零排放機車。根據加州空氣資源委員會的數據，加州只有4.8%的機車使用最新的所謂Tier 4排放控制技術，自2015年以來已在市場上銷售。許多其他機車自20世紀50年代開始運行，有些排放出的柴油煤煙比最新型號的多20倍。相比之下，伊利諾伊州沒有像加州一樣的法規，但其使用了志願計劃來改善環境，例如CREATE（芝加哥區域環境和運輸效率計劃），使用公共和私人資金消除鐵路基礎設施瓶頸，以減少汽車、卡車和火車對芝加哥環境的影響。

盡管伊州不會進行自己的法律打擊，但該州將從加州所做的努力中受益。據Anderson表示，BNSF鐵路公司的16,000輛機車中，有三分之三經過加利福尼亞州，並在全國范圍內運行，當加州將這些機車清理乾淨時，許多機車將回到BNSF鐵路公司最繁忙的互換運輸路線——南部穿越路線，該路線始於洛杉磯，最終抵達芝加哥。