(芝加哥時報快訊) 芝加哥大眾交通局(Chicago Transit Authority)與Pace官員指出，將這些機構合併為一個超級機構並不能解決因COVID-19造成的乘客大量減少帶來的730萬美元的經濟缺口。此缺口預計在2026年出現。此外，一些郊區立法者擔憂此合併計劃可能對通勤鐵路造成負面影響。而包括芝加哥民主黨州參議員拉姆·維利瓦拉姆(Ram Villivalam)和眾議員伊娃-迪娜·德爾加多(Eva-Dina Delgado)的立法者表示，此計劃每年還將帶來15億美元的額外收入，但未具體說明這些資金的來源。

芝加哥Metra的領導者在周二發表了一份謹慎措辭的聲明，討論了與Pace、芝加哥大眾交通局(CTA)及區域交通局(Regional Transportation Authority)合併的可能性。官員們表示，他們認為這是一個改善當代及未來幾代人公共交通的機會。他們表明願意繼續代表區域乘客和納稅人工作，並希望透過透明的方式聆聽所有利益相關者的意見，以解決資金問題，並參與對話以創造最佳的公共交通系統。

幾位州立法者支持一項立法，旨在廢除這四個機構的董事會並創建一個新的機構，即大都會流動性管理局(Metropolitan Mobility Authority)。有關這一爭議性計劃的聽證會預計在未來幾個月舉行。提案者認為這一變革將改善服務、提高可訪問性、增加效率並增強瑞柏市(Metra)、芝加哥大眾交通局(CTA)和瑞柏市(Pace)之間的合作，從而能夠提供如通用票價之類的產品。

Metra領導人表示，財政懸崖不僅是芝加哥的問題，而是影響美國各地交通機構的問題。他們強調，僅靠提高票價和/或削減服務無法解決問題，而且會帶來破壞性的逆向後果。官員們表達了對建立一個繁榮、高效和有效的系統的共同認識，並將共同努力尋找一個既能保護又能改善交通的核心作用的解決方案。