伊利諾州議會再次提出按行駛里程向駕駛人徵稅的提案，這項構想在上次提出時僅持續了一週就壽終正寢。由於電動車普及和燃油效率提高，伊利諾州每輛車的稅收收入減少，州議員正考慮徵收「車輛行駛里程稅」(VMT)，以增加駕駛人的稅收。州參議員拉姆·維利瓦拉姆提出一項法案，探討徵收「道路使用費」，按行駛里程向駕駛人徵稅。

此項稅收可能透過電子感應器追蹤駕駛人的行駛路線，或要求駕駛人提供里程表照片。燃油車和電動車都將參與一項1000輛車的試驗計畫，自願參與的駕駛人將根據行駛里程，甚至可能根據道路使用時段納稅。此舉旨在針對那些因駕駛電動車或使用高燃油效率車輛而未繳納汽油稅的伊利諾州駕駛人。

支持者認為，電動車駕駛人應為道路建設提供更多資金。目前電動車的車牌更新費用為251美元，燃油車為151美元。試驗計畫將提供年度註冊折扣，以鼓勵電動車駕駛人參與。

自州長J.B.普里茨克於2019年將汽油稅增加一倍，並設定自動年度增幅，使議員無需再對不受歡迎的稅收進行投票以來，駕駛人繳納的汽油稅已達到約20億美元。伊利諾州駕駛人繳納的汽油稅在全美排名第二，僅次於加州。

伊利諾州曾在2019年討論過「車輛行駛里程稅」，但該法案的提案人因受到強烈反對，在一週後撤回了法案。此次提出的參議院第1938號法案最初由州參議員克里斯多福·貝爾特共同提案，但他已撤回其署名。該法案已提交至運輸委員會，必須在3月21日之前獲得通過才能繼續推動。

令人難以置信的是，伊利諾州似乎從不缺乏基礎建設資金。該州將在六年內投入400億美元用於道路、橋梁和其他基礎建設項目。然而，再次出現食言的情況可能更容易讓人相信。伊利諾州人曾被承諾「1973年免費通行」，意即收費道路最終將不再向駕駛人收費，但州政府失信於民,這個承諾從未兌現, 現在又想增加例外一項「行駛里程稅」, 州民真是莫可奈何!