( 芝加哥時報 / 快訊 ）備受矚目的伊州電動校車製造商Lion Electric曾經被視為電動車產業亮點公司，近期宣布將不再履行其在美國售出數千輛電動校車的保固承諾。據《校車運輸新聞》報導，此消息讓客戶最擔心的情況成為現實，並造成了巨大的影響。

該報導指出，Lion Electric公司在北美地區共有超過2,200輛電動商用車在路上行駛，每週行駛里程超過62,000英里，總計已運送13萬名學童超過3,200萬英里, 但現在因破產而陷入校車維修困境。這家公司曾是伊利諾州政府積極推動電動車產業發展的「樣板」，並在2021年宣布於伊州喬利埃特市設立大型生產基地，預計獲得5000萬美元的州政府補貼。然而，由於市場對電動車需求的變化、車輛本身出現機械及可靠性問題、債務不斷增加，加上電動校車總部加拿大地區補貼遲遲未能到位，Lion Electric的營運迅速惡化，最終聲請破產。

破產後，Lion Electric更宣布不再履行其售出數千輛電動校車的保固承諾，這讓包括伊利諾州多個學區的客戶面臨巨大衝擊。這些校車大多是透過聯邦政府50億美元的補貼計畫採購，旨在推動零排放交通。目前，Lion Electric位於喬利埃特市的唯一美國廠房已關閉，導致已購車的學區面臨校車維修與保養的困境，因為這些校車可能因機械故障和可靠性問題而無法安全運行，且缺乏維修與保養的途徑,得不自行承擔高額費用尋求其他維修方案,也引發了對政府產業補貼政策成效的質疑。

美國前副總統賀錦麗是這項計畫的積極推動者。然而，隨著Lion Electric的破產和保固失效，許多學區，許多學區，包括伊利諾州赫爾舍市的Herscher CUSD第2學區和基瓦尼市的Wethersfield第230學區，都面臨校車無法正常運行的困境，不得不自費尋求其他廠商的協助，以維持校車的運作。這使得原先旨在實現環保與交通升級的計畫，變成了許多學區的沉重負擔。政府在產業發展中扮演的「中央規劃」角色，認為政府在「挑選贏家和輸家」方面表現不佳。儘管Lion Electric的案例顯示了政府補貼電動車產業的風險，伊利諾州州長Pritzker卻在今年5月再次宣布向另一家加拿大電動巴士製造商Damera提供新的補貼，使人質疑他是否真正從失敗中吸取教訓。