( 芝加哥時報 / 快訊 ）​伊利諾州的通勤時間對居民的生活品質和車輛成本產生了顯著影響​。根據交通數據公司的研究，芝加哥在2024年全球交通擁堵城市中排名第五​。過去一年，典型的芝加哥地區駕駛員因交通擁堵平均損失了96小時​。這比2022年增加了9小時，即使市中心區的出行次數略有減少​。2024年，芝加哥與紐約市並列美國交通擁堵最嚴重的城市，通勤者平均浪費102小時在交通上​。芝加哥市中心通勤的平均車速約為每小時14英里，是全國第三慢的城市之一​。據INRIX估計，芝加哥駕駛員的慢速通勤每年平均花費約1,826美元。

​芝加哥的交通擁堵問題尤其嚴重，其街道擁堵程度比疫情前增加了約18%​。晚高峰期間，丹瑞恩（Dan Ryan）和史蒂文森（Stevenson）高速公路的通勤是美國最擁堵的路段之一​。例如，如果駕駛員每天下午4點從簡伯恩立交橋（Jane Byrne Interchange）行駛至57號州際公路，相比非高峰時段會損失66小時，這使其成為全國第十大繁忙走廊​。同樣地，史蒂文森高速公路從丹瑞恩到西塞羅大道（Cicero Avenue）的晚間駕駛也極為擁堵，駕駛員會損失64小時，使其成為美國第12大繁忙走廊​。芝加哥還有五條走廊位列INRIX美國最繁忙走廊前25名，且都排在前10名之內​。其中包括從90號州際公路到南西塞羅大道的55號州際公路南行線（排名第5），以及從西塞羅大道到西富爾頓大道的90號州際公路東行線（排名第6）​。交通擁堵增加的部分原因是疫情後重返辦公室工作，以及週末夜間市中心出行次數的大幅增加​。芝加哥市中心週五的出行次數比2023年增加了14%。

伊利諾州整體的通勤時間也相對較長​。伊利諾州普通上班族的通勤時間為28.1分鐘，比全國平均的25.2分鐘長幾分鐘​。根據美國人口普查研究，伊利諾州的平均通勤時間約為29.2分鐘，位居全國第六​。在伊利諾州內，一些城市面臨著更嚴峻的通勤挑戰。以下是伊利諾州通勤時間最長的城市列表，這些數據來自美國人口普查局，統計了至少有5,000名在職成年人的城市，並估計的最長平均通勤時間進行排名：

道爾頓市 (Dolton)：平均通勤時間為41.7分鐘，其中34%的工人通勤時間少於30分鐘，27.6%的工人通勤時間超過一小時。

馬特森市 (Matteson)：平均通勤時間為38.6分鐘，36.3%的工人通勤時間少於30分鐘，23.5%的工人通勤時間超過一小時。

里奇頓公園市 (Richton Park)：平均通勤時間為38.1分鐘，44.6%的工人通勤時間少於30分鐘，18.5%的工人通勤時間超過一小時。

卡盧梅市 (Calumet City)：平均通勤時間為37.7分鐘，37.4%的工人通勤時間少於30分鐘，25.6%的工人通勤時間超過一小時。

坎普頓山丘市 (Campton Hills)：平均通勤時間為37.7分鐘，44.5%的工人通勤時間少於30分鐘，23.1%的工人通勤時間超過一小時。

鄉村俱樂部山丘市 (Country Club Hills)：平均通勤時間為37.5分鐘，37.4%的工人通勤時間少於30分鐘，22.7%的工人通勤時間超過一小時。

黑澤爾克雷斯特市 (Hazel Crest)：平均通勤時間為37.1分鐘，40.9%的工人通勤時間少於30分鐘，21.3%的工人通勤時間超過一小時。

安蒂奧克市 (Antioch)：平均通勤時間為37.1分鐘，39.3%的工人通勤時間少於30分鐘，19.5%的工人通勤時間超過一小時。

圓湖市 (Round Lake)：平均通勤時間為36.6分鐘，36.8%的工人通勤時間少於30分鐘，18.2%的工人通勤時間超過一小時。

洛克波特市 (Lockport)：平均通勤時間為36.1分鐘，42.9%的工人通勤時間少於30分鐘，18.9%的工人通勤時間超過一小時。

南荷蘭市 (South Holland)：平均通勤時間為36分鐘，39.9%的工人通勤時間少於30分鐘，22.9%的工人通勤時間超過一小時。

普蘭菲爾德市 (Plainfield)：平均通勤時間為35.9分鐘，44.7%的工人通勤時間少於30分鐘，20.3%的工人通勤時間超過一小時。

奧克公園市 (Oak Park)：平均通勤時間為35.8分鐘，32.9%的工人通勤時間少於30分鐘，14.2%的工人通勤時間超過一小時。

法蘭克福市 (Frankfort)：平均通勤時間為35.7分鐘，40.1%的工人通勤時間少於30分鐘，20.1%的工人通勤時間超過一小時。

埃爾姆伍德公園市 (Elmwood Park)：平均通勤時間為35.4分鐘，36.6%的工人通勤時間少於30分鐘，17.8%的工人通勤時間超過一小時。

亨特利市 (Huntley)：平均通勤時間為35.3分鐘，49.7%的工人通勤時間少於30分鐘，20.9%的工人通勤時間超過一小時。

奧克勞恩市 (Oak Lawn)：平均通勤時間為35.3分鐘，42.4%的工人通勤時間少於30分鐘，17.9%的工人通勤時間超過一小時。

荷馬格倫市 (Homer Glen)：平均通勤時間為35.3分鐘，43%的工人通勤時間少於30分鐘，17.4%的工人通勤時間超過一小時。

奧蘭公園市 (Orland Park)：平均通勤時間為35.1分鐘，42.3%的工人通勤時間少於30分鐘，19.4%的工人通勤時間超過一小時。

山丘湖市 (Lake in the Hills)：平均通勤時間為35.1分鐘，44.7%的工人通勤時間少於30分鐘，18.1%的工人通勤時間超過一小時。

​這些較長的通勤時間不僅增加壓力，還可能導致更高的汽車保險費用​。保險公司認為，開車時間越長，發生事故的風險就越大，這可能使每月保費增加高達10美元​。長途通勤也被證明對生活品質有負面影響，例如，如果伴侶中的一人通勤時間超過45分鐘，離婚的可能性會增加40%​。此外，通勤時間每增加10分鐘，社交聯繫就會減少10%​。長時間通勤的工人也更容易感到疲憊，並且不太可能感到愉悅​。研究還表明，每日駕駛里程數與肥胖有更強的相關性。

為了解決這些問題，一些伊利諾州城市正在努力縮短通勤時間並改善交通狀況​。例如，一些城市鼓勵拼車和遠程辦公​。伊利諾州交通部（IDOT）每年發布詳細的交通信息，包括全州範圍內的交通量數據和歷史趨勢，這些數據可用於分析交通模式​。雖然伊利諾州的通勤風險高於全國平均水平，但公共交通的使用率相對較低，僅有0.8%的人口使用公共交通​。這表明對個人車輛的依賴是造成通勤風險和擁堵的一個主要因素​。為了應對交通挑戰，市民們也呼籲改善公共交通和自行車網絡，以減少對汽車的依賴​。芝加哥的自行車出行次數在過去五年中增加了一倍多，倡導者敦促城市繼續完善自行車道網絡以維持這一