( 芝加哥時報 / 快訊 ）美國航空公司AA正與聯合航空公司UA及芝加哥市府對簿公堂，起因是奧黑爾機場登機門的重新分配。這項爭議的核心是一項「不用就失去」的規定，該規定屬於2018年簽署的新租賃協議。

芝加哥市府原定於10月1日進行登機門重新分配，此舉將讓聯合航空獲得五個額外登機門，同時美國航空則會失去四個。目前，美國航空已向庫克郡巡迴法院法官提出申請，希望阻止這項分配計畫。

這場官司對於兩家航空公司在芝加哥這個美國第三大航空市場的競爭格局，以及市府與航空公司之間的權力平衡至關重要。聯合航空是奧黑爾機場最大的航空公司，他們在疫情後比美國航空更迅速地恢復了航班，並根據新租約的規定啟動了此次重新分配。此舉將使聯合航空有機會增加在芝加哥的市佔率。美國航空的律師Sean Berkowitz表示，這次九個登機門的變動是「巨大的」，如果分配計畫實施，美國航空與聯合航空的登機門差距將從18個增加到39個，這將導致美國航空流失旅客。然而，芝加哥市府認為，聯合航空的優勢將是短暫的，因為美國航空在奧黑爾的航班正在強勁復甦，並很可能在明年奪回至少三個登機門。根據租約條款，登機門每年都會根據前一年的飛行數據進行重新分配。聯合航空則主張，如果無法獲得這些額外登機門，他們將被迫取消數千個航班，損失高達約六百萬美元。

這場官司的爭論焦點集中在美國航空與市府工作人員之間的一封電子郵件，內容涉及一項協議條款的解讀。美國航空主張，該協議中的重新分配程序必須等到其第三航廈的三個新登機門完工並使用滿一年後才能啟動，而這些登機門直到今年三月才啟用。這將為美國航空爭取更多時間來強化其在奧黑爾的營運，避免失去登機門。

但市府與聯合航空則反駁，合約中規定的啟動一年等待期，只與第五航廈的擴建以及其中一家航空公司的搬遷有關，而這項條件已於2024年達成。代表芝加哥市府的律師Samantha Caravello表示，美國航空試圖利用「深夜的一封電子郵件」來推翻一份經市議會和所有航空公司批准的合約。聯合航空的律師Gabor Balassa則指出，美國航空在2023年和2024年的內部文件顯示，他們完全預期今年會進行重新分配，並向華爾街表示即使失去登機門，仍能按計畫增加明年的夏季航班。法官Thaddeus Wilson表示，不論判決結果如何，此案預計都將面臨上訴。