( 芝加哥時報 / 快訊 ）聯邦航空總署（FAA）於11月13日下午因全美空中交通管制中心發生嚴重通訊與雷達數據異常，罕見發布全國性停飛令，導致包括芝加哥歐海爾國際機場（O’Hare International Airport）與中途國際機場（Midway International Airport）在內的各大航空樞紐陷入癱瘓。這也是自2001年911恐怖攻擊事件以及2023年1月系統故障以來，美國史上極為罕見的全國領空全面停飛事件。所幸在技術人員緊急排查並鎖定老舊設備故障原因後，全美領空已於中部時間週五晚間7時15分正式重新開放。然而，由於停飛期間累積的航班與機組人員調度失衡，全美航空運能恢復緩慢，數以萬計的旅客週末行程仍面臨嚴重延誤與取消衝擊。
根據美國交通部長尚恩·達菲（Sean Duffy）與國土安全部長馬克韋恩·穆林（Markwayne Mullin）於晚間在白宮新聞簡報室舉行的緊急記者會說明，此次危機的導火線在於老舊的類比電信交換機與路由器設備發生數據過載，進而向全美22個區域航管中心及終端雷達設施傳輸不一致的雷達資訊與通訊訊號。達菲指出，在過去幾年現代化工程中新安裝的設備並未出現任何問題，完全是尚未汰換的老舊硬體不堪負荷所致。在停飛令發布之際，全美上空共有超過3,500架航班正在飛行，航管人員與機師立即啟動標準應變程序，引導所有在空航機安全降落，截至簡報會前在空航班已降至400架以下，期間全美至少有600架次航班被迫轉降其他機場，而醫療後送、救命藥物運送及執法任務等關鍵航班則獲准照常起降。

針對外界高度關注是否涉及外國勢力或駭客發動網路攻擊，國土安全部長穆林強調，目前聯邦調查人員並未發現任何惡意入侵的跡象，事件初步判定為純粹的機械與電信硬體故障，且與微軟系統無關。不過，聯邦網路安全與基礎設施安全局（CISA）以及國家安全局（NSA）已全面介入協助調查，在徹底查明真相前尚不完全排除任何可能性。穆林同時向全美民眾保證，所有在途親友均平安無事，聯邦緊急事務管理署（FEMA）也已啟動協調中心，透過各州政府為受困機場且急需藥物的滯留旅客提供緊急支援。

作為全美最重要的航空轉運中心，芝加哥兩大機場首當其衝。根據當地媒體與機場營運數據顯示，歐海爾機場與中途機場早於週五下午2時10分及2時17分便率先實施區域停飛，隨後FAA於2時54分將停飛令擴大至全美範圍。截至週五晚間，歐海爾與中途機場累計取消的航班已突破750架次，平均延誤時間一度飆升至306分鐘，其中中途機場入境航班平均延誤更達281分鐘。在歐海爾機場第三航廈內，大量旅客焦急地盯著顯示屏，不少人因擔心托運行李遺失而選擇在安檢區外苦等，更有計畫前往加州納帕谷或邁阿密搭乘郵輪的旅客當場落淚，或被迫將行程延後至下週二，各大航空公司櫃檯前排滿了爭取改簽與住宿補償的無奈人潮。

這場航空大癱瘓也在政壇掀起激烈交鋒。交通部長達菲在記者會上呼籲國會立即批准500億美元的緊急資金，用於全面推動空中交通管制系統現代化，並修繕屋頂漏水、空調失靈及電梯損壞的老舊航管塔台；他指出國會先前雖已撥款125億美元，且相關工程將在川普總統任期結束前完工，但顯然遠遠不夠。對此，伊利諾州州長普利茲克（JB Pritzker）在社群平台X上發文痛批達菲的說法是推卸責任，直言川普與共和黨掌控國會卻未能妥善撥款維護系統，公眾需要的是真實答案與立即行動。

同時，擔任參議院航空小組委員會首席民主黨議員的伊利諾州聯邦參議員譚美·達克沃斯（Tammy Duckworth），以及眾議院交通與基礎設施委員會成員、伊州聯邦眾議員赫蘇斯·加西亞（Jesús “Chuy” García）均要求FAA與國會進行徹查與簡報，強調航空安全建立在多重備援機制之上，絕不容許單一設備故障引發全國性災難。儘管領空現已重開，但達菲坦言航空公司仍需時間重新調度機師與空服員，許多週五晚間未能成行的航班恐需等到週六上午才能陸續恢復正常運作。