（芝加哥時報訊）在一項大膽的押注中，市長拉姆•伊曼紐(Rahm Emanuel)的政府選擇了科技巨頭埃隆•馬斯克(Elon Musk)的公司，決定在市中心和奧黑爾國際機場間建造一個超級快速公交系統…………..

根據專案所承諾的費用:一輛計程車或一輛雙程車的票價將不超過今天用價的一半，也就是不到25美元。

副市長羅伯特·裡夫金(Robert Rivkin)在今天晚些時候的電話採訪中表示。“我們認為，我們有一個了不起的項目，這將對這座城市產生變革，使它在全球經濟中脫穎而出，”他補充說，將“芝加哥的雙經濟引擎”與市中心和奧黑爾緊密聯繫在一起，只會有助於城市的經濟發展。裡夫金說，如果一切按計劃進行，到2022年左右，就將開始實際運作。

“達拉斯、亞特蘭大和紐約將會看到這一點，並為他們沒有得到它而感到遺憾，”伊曼紐在另一次採訪中說，“這將給這座城市帶來巨大的競爭優勢。”

早在上世紀80年代初，當時的市長簡·伯恩就夢想著能有將奧黑爾與交通網連接起來的系統。它能比開車或乘坐芝加哥交通管理局的藍線(Blue Line)去機場所需的時間還要快一小時。由於成本、其他需要的運輸專案的資金短缺，以及基本的後勤保障，藍線的車站太多、曲線太陡，無法提供真正快速的服務。伊曼紐開始了這個專案，尋求公眾投標，最終選定了兩個最終入圍者，他們提議使用現有的鐵路通行權，從市中心的一個車站運行一條傳統的高速鐵路到奧黑爾。但內部人士表示，該計畫遇到的問題與之前的藍線計畫相同:成本(可能高達數十億美元)和旅行時間。

馬斯克的提議面臨著潛在的技術問題，但卻提供了一種新一代解決方案。馬斯克的公司已經開發出了它所說的更快的鑽井技術，這使得它能夠比傳統方法的成本低至少90%。該公司表示，這一優勢使得它可以利用在擁擠的大城市中剩下的少數幾種可用的交通路線之一:地鐵，或者是公司在其網站上發佈的“3D”道路概念。Space X和Tesla Motors的創始人馬斯克在科技界有很高的可信度。

瑞夫金說，具體細節以及隧道的使用會在未來的談判中得到解決。他希望在今年年底前達成最終合同。與此同時，正如前副市長史蒂夫·科赫(Steve Koch)所言，科赫和裡夫金去年去加州拜訪了馬斯克，並看到了原型隧道——“這是一種很聰明的方法，可以讓我們幹一些其他我們做不到的事情。”