(芝加哥時報快訊) 在芝加哥你現在可以透過uber來就計程車了, 因為Uber將計程車納入其應用程式，允許用戶叫車。此舉旨在挽救傳統計程車業，因共乘服務崛起導致業務下滑。Uber表示，此舉有利於雙方，但計程車司機對此懷疑態度。此前已在紐約等城市試行，司機可自由選擇是否參與。然而，部分人擔憂Uber可能壟斷市場，使司機收入減少。計程車司機人數減少，需求卻不減，行業面臨挑戰。

Uber，常被指責為傳統計程車衰落的原因，現在希望為其用戶提供叫車的選擇。

芝加哥的用戶將從今天開始在Uber應用程式中看到計程車選項。

Uber和Lyft曾經比計程車便宜得多。現在計程車正在拉平競爭格局。

城市議會正在進行規範共乘服務的努力

這些芝加哥人把他們的Ventra卡換成了汽車鑰匙

為什麼Uber給了客戶搭乘傳統計程車的機會？

“我們仍然相信，計程車和Uber並存的世界不存在 – 兩方都有太多可以獲得的利益，”該公司在一份聲明中說。

計程車司機可能會對一個長期的宿敵持懷疑態度。

“共乘服務的激增後，整個行業都受到了打擊，”幫助計程車司機和貸款人購買計程車執照的律師Furquan Mohammed說。“我認為（司機）對這將如何發展非常警惕。這是一個非常有爭議的關係。”

Uber表示，兩年前在紐約推出了類似的計劃，隨後在舊金山、洛杉磯、聖地亞哥和華盛頓特區進行了試點計劃。該公司表示，該計劃使其客戶能夠像訂購Uber一樣訂購計程車。

Uber與Curb Mobility和Arro合作，這兩家公司開發的應用程式使計程車能夠與共乘服務業競爭，讓計程車客戶能夠使用手機訂車和付款。

因為大多數計程車司機已經擁有軟件和設備，他們可以選擇接受Uber用戶的乘車請求；選擇加入的司機可以選擇是否接受車資。

“我不認為這將有所幫助，”芝加哥擁有約100輛計程車的Globe Taxi Association的所有者Shoib Hasan說。“他們會想要他們的份額。”

Uber沒有具體說明司機的財務結構將如何運作，表示車資是基於多個變量的，它的佣金也會有所不同。

紐約計程車工人聯盟是代表司機的工會，並經常與Uber發生爭執，該計劃被稱為特洛伊木馬。

該工會的主席Bhairavi Desai說：“司機實際上沒有看到行程增加，但他們每次行程的收入卻在下降，因為Uber可能向乘客收取的費用甚至比表定費率還要高，但司機的收入遠低於此。”

Uber否認計程車司機的工資更低。它沒有提供有關其計劃在紐約等其他城市運作情況的數據，但表示對計程車司機和乘客的使用水平感到滿意。

計程車司機有可能放棄Uber。在從最近的高峰期約7000人下降到約3000人以下的情況下，幫助執照購買的律師Mohammed估計芝加哥的計程車司機人數已經下降。“需要交通工具的人並不少，而計程車的數量卻不足。”