(芝加哥新聞/快訊) 芝加哥市議會將決定是否將芝加哥的默認限速從每小時 30 英里降低到每小時 25 英里，這項措施旨在改善近年來死亡人數激增的道路安全狀況。
第一區區議員丹尼爾·拉·斯帕塔表示，他將要求他的同事們對這項措施進行投票。該措施在經過數月的幕後工作以爭取支持後，已於 10 月份由行人和交通安全委員會提出。
反對者表示，這只會加劇芝加哥的交通堵塞（根據最近的一份報告，芝加哥的交通狀況已經是世界第五差），並讓市政府官員有辦法通過對拒絕減速的駕駛人處以罰款來緩解芝加哥的財政危機。
但拉·斯帕塔和其他交通倡導者表示，這項改變旨在拯救生命，而且現在是採取行動的時候了。
「我曾站在那些因交通事故失去孩子的父母身邊，他們失去了 4 歲、5 歲、7 歲的孩子，」拉·斯帕塔說。「我怎麼可能站在他們身邊，然後說，我們要找出合適的時間來做這件事？對他們來說，合適的時間就是現在。」
根據芝加哥交通部的數據，將汽車的速度降低幾英里/小時可以顯著提高車禍的生存機率，並減少重傷。
記錄顯示，紐約市和波士頓在降低默認限速後，因超速和行人造成的交通事故死亡人數減少。
數據顯示，芝加哥一年內有 163 人死於車禍。記錄顯示，近 70% 的車禍與超速有關。
在新冠疫情期間，交通死亡人數激增，在 2021 年達到頂峰，當時有 186 人死於車禍。記錄顯示，這比 2019 年的交通死亡人數增加了 55%。
根據芝加哥市 2021 年的數據，芝加哥黑人死於交通事故的可能性幾乎是白人居民的四倍。
同樣的數據顯示，70 歲及以上的人在 2021 年芝加哥交通事故中的死亡率是 20 至 69 歲平均死亡率的 1.7 倍以上，而且拉丁裔居民死於車禍的可能性也幾乎是芝加哥白人的兩倍。
除了降低城市默認限速的措施外，市議員們還將考慮一項決議，該決議將成立一個工作組，提出芝加哥改變交通罰單制度的方法，使黑人、拉丁裔和低收入居民不再不成比例地受到罰款的衝擊。
然而，拉·斯帕塔辦公室的官員表示，一項允許居民提交附有照片證據的駕駛人非法占用公共汽車或自行車道的投訴的為期一年的試點計劃的措施將不會被提請表決。
限速將不適用於由伊利諾州政府控制的幹線道路。拉·斯帕塔表示，張貼新標誌的估計成本將達到 300 萬美元，除非伊利諾州交通部效仿該市的措施，將其街道上的限速也降低到 25 英里/小時，在這種情況下，區分城市控制街道速度的標誌將是不必要的。
如果獲得批准，較低的限速將在 2026 年 1 月 1 日生效，以便有時間向駕駛人宣傳這一變化。